104 雷諾歐洲杯正賽（二合一）（第3頁(yè)）

“嗯。”

陳向北接過(guò)水壺，用吸管輕輕抿了兩口。

“向北君，目前空氣跟賽道溫度都偏低，暖胎圈跑完不一定能達(dá)到最佳工況溫度?！?/p>

“賽道第一個(gè)彎角的爭(zhēng)奪往往會(huì)非常激烈，你得通過(guò)后視鏡時(shí)刻注意對(duì)手的位置，防止他們有意或者無(wú)意的造成賽道事故，明白嗎？”

澤野弘樹(shù)拿著一塊戰(zhàn)術(shù)板，上面寫(xiě)著正賽中要提醒車(chē)手的注意事項(xiàng)。

其中發(fā)車(chē)起步跟第一個(gè)彎道，特別加粗寫(xiě)在了最前面。

要知道陳向北是頭排桿位發(fā)車(chē)，出現(xiàn)任何賽道事故都是最吃虧的那個(gè)，得想辦法避免撞車(chē)情況的發(fā)生。

很多時(shí)候?qū)κ滞鶗?huì)利用這種心理，來(lái)一波“光腳的不怕穿鞋的”操作，直接在1號(hào)彎擺出一副同歸于盡的架勢(shì)，逼迫桿位車(chē)手剎車(chē)讓出最佳入彎線(xiàn)。

早期日本車(chē)手來(lái)到歐洲參賽，害怕車(chē)損跟賠償沒(méi)少吃過(guò)這種虧。

直到佐藤琢磨、井出有治、中島一貴這幾個(gè)莽夫出現(xiàn)，突出要撞就撞，誰(shuí)踩剎車(chē)誰(shuí)孫子的心態(tài)，歐洲車(chē)手這種施壓行為才略微收斂。

再到后面由于實(shí)力緣故，日本車(chē)手來(lái)了一個(gè)“攻守之勢(shì)異也”。

你不撞我是吧，那我就主動(dòng)在賽道上面撞你！

井出有治就不用說(shuō)了，這家伙是純菜……

被譽(yù)為日本歷史級(jí)天才的佐藤琢磨，進(jìn)入f1之后也是莽撞的一批各種爆缸撞車(chē)，就連車(chē)王舒馬赫都吃了他好幾發(fā)魚(yú)雷，氣的差點(diǎn)要在賽道上面來(lái)一場(chǎng)全武行。

陳向北外側(cè)是馬格努森，資料顯示這家伙在卡丁車(chē)時(shí)期，就以沖動(dòng)跟粗糙跟聞名，賽道處罰次數(shù)跟事故率都很高，偏偏還單圈速度快的驚人。

澤野弘樹(shù)還真擔(dān)心，對(duì)方會(huì)強(qiáng)勢(shì)施壓陳向北，做出逼迫桿位讓線(xiàn)的舉動(dòng)。

雖然領(lǐng)隊(duì)奧德托已經(jīng)點(diǎn)出了陳向北的心理短板，要他在賽道上表現(xiàn)的更加強(qiáng)硬，但真正遭遇這種輪對(duì)輪的血拼，會(huì)不會(huì)習(xí)慣性退讓還無(wú)法確定。

就算陳向北已經(jīng)克服了心理“畏懼”，馬格努森也不是那種裝裝樣子嚇唬的車(chē)手，他是真敢跟桿位進(jìn)行撞車(chē)。

不讓線(xiàn)陳向北也會(huì)吃虧，貌似成了一道無(wú)解題。

另外輪胎溫度不夠的情況下，抓地力自然就偏弱。

哪怕車(chē)手沒(méi)有主動(dòng)撞車(chē)的想法，發(fā)車(chē)長(zhǎng)直道全力加速，為了搶占更好的入彎線(xiàn)路，剎不住的情況屢見(jiàn)不鮮。

f1都不缺“魚(yú)雷”清臺(tái)的名場(chǎng)面，更別說(shuō)這種低級(jí)別的雷諾賽事。

“明白，我會(huì)守住自己過(guò)彎線(xiàn)路。”

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，并沒(méi)有表現(xiàn)出太在意的神情。

只要自己起步足夠快，那后面的車(chē)手就追不上自己！

除開(kāi)這個(gè)重要事項(xiàng)外，澤野弘樹(shù)又給陳向北囑咐了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

比如說(shuō)注意長(zhǎng)距離輪胎磨損，防止剎車(chē)盤(pán)溫度過(guò)熱等等。

單論專(zhuān)業(yè)上面的問(wèn)題，澤野弘樹(shù)沒(méi)的說(shuō)，畢竟日本頂級(jí)賽事雙冠王擺在那里。

只是身為老一輩車(chē)手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奧德托那種灑脫跟打破規(guī)則。