105 雷諾首站的冠軍?。?0K）（第6頁）

雷諾首站的冠軍?。?0k）

賽道觀眾的討論，也逐漸出現(xiàn)了兩極分化趨向。

有一部分人認(rèn)可了解說詹姆士的意見，陳向北確實讓這場賽事更加精彩。

不過大多數(shù)人還是沒把陳向北放在眼中，中國小子后半程會為自己的魯莽付出代價！

就在詹姆士解說的同一時刻，科斯塔已經(jīng)在彎道里面全油門推進(jìn)，車速達(dá)到了雷諾賽車加速極限的250kh。

可哪怕如此，科斯塔還是絕望的發(fā)現(xiàn)，自己利用賽道盲點的全油門提速，依舊沒有躲過馬格努森的眼睛。對方幾乎是同步加速，死死的咬住了自己的尾流，不給任何掙脫的機會。

直到這一刻，科斯塔終于明白馬格努森的“和平相處”，就是在為提速追擊做著準(zhǔn)備，這才會反應(yīng)如此迅速！

連突然“襲擊”都沒能甩掉馬格努森，t10到t14這幾個連續(xù)變道的s彎，單憑科斯塔的實力就更加無法做到了，兩輛賽車就這么一前一后的通過了組合彎。

“太好了，科斯塔被馬格努森給拖住，他們都追不上向北君了！”

見到這一幕的水谷翔，興奮的握緊拳頭慶賀了一句。

主要對手陷入了纏斗之中，吃不到尾流他們只會跟陳向北的距離越拉越遠(yuǎn)，只要能確立足夠的領(lǐng)先優(yōu)勢，哪怕到后面輪胎抓地力下降，第二梯隊也追不上來！

聽到水谷翔的話語，p房內(nèi)其他車組成員也有些激動起來。

唯獨奧德托面無表情，既沒有出言附和，也沒有開口反對。

他把目光死死鎖定在轉(zhuǎn)播畫面的art車隊維爾涅身上，這名車手在發(fā)車階段被甩在第二梯隊，沒有參與任何頭排賽車之間的競爭，始終保持著自己的圈速跟節(jié)奏。

并且奧德托還敏銳發(fā)現(xiàn)，維爾涅給自己隊友讓了一個位置，他從排名第四落到了第五，單圈速度卻在穩(wěn)步提升。

從最初的第二梯隊，到現(xiàn)在趁著科斯塔跟馬格努森纏斗期間，已經(jīng)追上了頭排這兩輛賽車，隊友還順利吃到了前車尾流！

最多再過一圈，賽道上的局勢就會變成陳向北在前面飛馳，后方形成四輛賽車“開火車”的景象。

奧德托很清楚，維爾涅這名車手屬于實力大于名氣的那種，他的穩(wěn)重跑法跟風(fēng)格注定不討喜，觀眾們會天然注意到那些激進(jìn)跟出風(fēng)頭的車手。

但往往這種長距離穩(wěn)健型車手，會在正賽中悄無聲息的追上來，取得一個非常不錯的成績。

曾經(jīng)的四冠王“教授”普羅斯特，就是屬于這種人。

奧德托不知道維爾涅的車隊策略，不過圍場內(nèi)幾十年的經(jīng)驗跟直覺告訴他，現(xiàn)在說出追不上陳向北這句話還為時尚早！

試圖甩掉馬格努森無果之后，科斯塔暫時“消?！绷讼聛?。

就剛才這么幾個彎道全速ph，極限剎車對輪胎的磨損就十分夸張。

要是再來一輪這樣的激烈駕駛，馬格努森沒有甩掉，說不定科斯塔自己就得先沖出賽道。

賽道上前排激烈纏斗進(jìn)入了“休戰(zhàn)期”，陳向北通過后視鏡看了一眼跟科斯塔的車距，也進(jìn)入了自己的保胎節(jié)奏。

他現(xiàn)在說實話并不擔(dān)心頭排車手會追上來，更擔(dān)心落在后面大部隊車手會出現(xiàn)什么騷操作，要是出現(xiàn)賽車事故引發(fā)安全車，那自己就真的虧大了。

可能是由于銀石賽道歐洲車手都太熟悉的緣故，也可能是因為賽道緩沖區(qū)足夠夸大，給賽車操作留出了足夠的余量跟“逃生”空間。

就這樣從第四圈一直來到了十七圈，除了幾輛賽車故障主動返回維修站退賽之外，居然沒有發(fā)生任何一起引發(fā)“旗幟”的事故，讓陳向北可謂是松了一口氣。

但跑到這個時候，陳向北隱約感覺到車身已經(jīng)開始發(fā)飄，輪胎明顯出現(xiàn)了抓地力不足的跡象。

他作為頭車，從始至終就沒有吃過一下尾流，再加上第二圈重油全速ph，軟胎的磨損情況已經(jīng)極其嚴(yán)重，可以說輪胎表面已經(jīng)全是坑坑洼洼。