194 F1圍場全新時代（第2頁）

理論上抓緊時間的話，再跑個飛馳圈沒問題。

“剎車系統(tǒng)撐不住，另外基本上能確保晉級q3，我們得預留輪胎?！?/p>

分站賽事總共有八套紅胎，其中練習賽已經用了三套，排位賽目前也用了三套，陳向北只剩下兩套新軟紅胎。

巴林薩基爾賽道硬白胎跟中性黃胎都跑不出速度，基本上一個完整計時圈就得消耗一套軟紅胎。

晉級第三節(jié)排位賽的車手，fia會特批多發(fā)放一套軟紅胎，也就是說陳向北還能剩下三套新胎。

如果q2使用太多，q3就沒有跑第二次的機會。

極端情況下，還能出現正賽沒紅胎起步的局面！

到時候無論排位賽跑多領先，正賽一個起步就將全還回去。

“明白?！?/p>

陳向北回了一句，q2第四名的好成績，確實讓他有些“患得患失”。

畢竟比賽沒有結束，誰都無法確定會不會有更快的速度出現，特別f1圍場里面都是一圈怪物級別車手。

甚至可以這么說，f1排位賽沒到停表前一秒，都不敢保證排名就一定穩(wěn)固。

哪怕你位列第一！

“極限哥”勒克萊爾，“炮塔”維斯塔潘，多少次在排位賽跑出“神之一圈”的速度，硬生生把不可能超越的桿位給搶了。

陳向北開回維修站的時候，特魯利的圈速也已經浮現。

1分30秒771，排名全體車手第七。

“漂亮！”

當這個排名出現，整個hrt車組成員歡呼了起來。

雖然二練排位賽還未結束，但特魯利這個成績大概率能進q3。

身為一支“新軍”車隊，揭幕戰(zhàn)能做到雙車q3，放在f1數十年歷史里面屈指可數。

如果沒有去年的布朗gp，二十年間絕無僅有。

更別說相比較巴頓跟巴里切羅，這兩位圍場內公認的第一梯隊車隊，特魯利最多只能算個中游二流。

陳向北就不用說了，沒成績直接不入流。

對于車組成員的慶賀，奧德托卻面無表情的關注著特魯利分段圈速。

長直道的尾速跟高速彎用時，陳向北基本上跟特魯利相差無異。

這就意味著沒有意外的話，問題不是出在人身上。

可能車的上限暫且如此！

除非特魯利跟陳向北同時拉胯。

“q2已經快要結束，還有幾位車手正在進行自己的飛馳圈，能明顯感受到圍場內整體圈速的提升，今年這一場賽事要比往年揭幕戰(zhàn)競爭感更濃郁，不知道是不是跟新車隊以及新人的加入有關系?！?/p>

“埃米爾，你認為北q2能守住排名嗎？”