第82章 工廠計(jì)劃（第2頁）

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工廠計(jì)劃

一個(gè)皮包貿(mào)易公司，一定規(guī)模的代工廠可以很輕松的拿捏你。

檀錦程確實(shí)有開設(shè)工廠的計(jì)劃，不過不是程擁軍所想的那種服裝工廠，二次創(chuàng)業(yè)，檀錦程想弄點(diǎn)不一樣的，用私人的名義貸款也是如此。

從今年開始，創(chuàng)辦一家屬于自己的工廠，獲取利潤的同時(shí)還能積累設(shè)計(jì)以及專利等等。

帶著后世的眼光來看，幾乎所有企業(yè)最終的夢想都是造車！無論是傳統(tǒng)車企，手機(jī)廠商還有資本大佬都是如此。

或許，在自己的主導(dǎo)之下，一輛汽車的誕生便是一個(gè)男人的終極夢想，檀錦程也是如此。

不過眼下傳統(tǒng)汽車的機(jī)會幾乎已經(jīng)沒有了；檀錦程了解過，這個(gè)時(shí)間段入場，哪怕你有再強(qiáng)大的資本支撐，成功的概率也相當(dāng)之小，跟打水漂幾乎沒什么區(qū)別。

2005年，最風(fēng)光的國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車品牌，無疑是齊瑞，其2003年自主生產(chǎn)的齊瑞qq，開辟了國內(nèi)微型車市場，今年月銷量已經(jīng)將近一萬臺，風(fēng)光無限。

另外還有熊貓，奔奔以及即將下線的f3，都受到了市場的追捧，跟這些企業(yè)正面競爭，檀錦程毫無勝算。

傳統(tǒng)汽車這條路已經(jīng)將檀錦程拒之門外，那么就只能走新能源電車這條件路了，從現(xiàn)在開始積累電車技術(shù)，等待機(jī)遇一飛沖天，是檀錦程目前最好的選擇。

至于如何介入電車行業(yè)，兩輪電動車也就是大家常說的電瓶車，是最好的選擇。

兩輪電動車最關(guān)鍵的三個(gè)部件：電池，電動機(jī)，控制器；去年年底還有今年年初之時(shí)，檀錦程曾經(jīng)在老家看到過一些用自行車加裝電動機(jī)改裝成的電動車。

續(xù)航基本在一二十公里左右，售價(jià)在500元附近；一時(shí)好奇之下，檀錦程還買過一輛回來拆解過。

專業(yè)的知識檀錦程自然是不懂的，但男人嘛對于機(jī)械類的總歸是懂一點(diǎn)；一輛自行車經(jīng)過粗糙的改裝，并且毫無美感度，便能賣個(gè)五六百塊錢。

并且還能賣得挺好，這充分說明了底層人民對于代步工具的需求，眼下正八兒經(jīng)的電動車品牌雖然也不少，但都沒有形成市場統(tǒng)治力。

現(xiàn)在是2005年，一輛電動車的價(jià)格是兩到三千元左右，跟十八年之后的價(jià)格沒有什么變化，這個(gè)售價(jià)是如今大部分人兩個(gè)月的工資。

花兩個(gè)月工資買一輛電動車，還是比較奢侈的，電動車市場的暴利說是才剛剛開始也不為過。

18年后產(chǎn)品質(zhì)量更好，外形更加美觀的電動車3000塊錢能賣，現(xiàn)如今也要3000，可見現(xiàn)在利潤是相當(dāng)可觀的。

如果能夠?qū)㈦妱榆嚨某杀究刂圃?00元以內(nèi)，定個(gè)1999的售價(jià)，應(yīng)該是不難打開市場吧？

最重要的是生產(chǎn)電動車不需要像生產(chǎn)汽車一樣需要資質(zhì)審核，整個(gè)工廠，整條生產(chǎn)線，便可以開干了。

通過電動車的利潤來以廠養(yǎng)廠，積累電池技術(shù)，為將來進(jìn)軍新能源電車行業(yè)做準(zhǔn)備，是現(xiàn)在檀錦程最好的選擇。

至于電子產(chǎn)品類的進(jìn)出口公司，那不過是撈錢的一種手段而已。

如同做股票一樣，一個(gè)屬于長線投資，一個(gè)屬于短線投資，兩者意義不同。