121 砍瓜切菜般超車 （二合一）（第1頁）

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砍瓜切菜般超車

（二合一）

“fuck，車手北起步干掉17號車手威廉，他什么時候變得這么不堪一擊？”

“沒有對比就沒有傷害，車手北的油離配合真精準(zhǔn)?！?/p>

“別急著吹噓中國佬，比賽才剛剛開始！”

看臺觀眾也是眾說紛紜，大多數(shù)臉上還是浮現(xiàn)出震驚神情。

要知道陳向北雷諾首站桿位起步，再加上面對馬格努森跟科斯塔的“雙鬼拍門”戰(zhàn)術(shù)，選擇了智取而不是輪對輪攻防，并沒有展現(xiàn)出讓人眼前一亮起步速度。

現(xiàn)在彈射起步，緊接著變道擋車，整套操作下來行云流水。

仿佛陳向北才是前面p5發(fā)車格的那個，威廉落在后面顯得是那么渾然天成，意味著他被壓制的毫無還手之力！

不僅僅是觀眾們驚呼感嘆，就連車隊p房工程師見到這一幕，也紛紛發(fā)送tr向旗下車手通報超車情況，特別是現(xiàn)在排名在陳向北前面的art車手迪克森。

同樣是加盟于知名車隊art，迪克森相比較維爾涅的待遇就有著天壤之別。

排位賽很多人借機指責(zé)陳向北不拿隊友當(dāng)人，“逼迫”小林崇智放棄成績?nèi)ギ?dāng)拉尾流。

事實上銀石首站賽事中，art車隊的迪克森才妥妥的被視為工具，正賽全程充當(dāng)“破風(fēng)”火車頭的作用，為維爾涅極致輕油保胎戰(zhàn)術(shù)立下汗馬功勞。

迪克森的賽車天賦不低有單圈速度，卻由于基礎(chǔ)很差導(dǎo)致正賽穩(wěn)定性不行，恰恰跟維涅爾優(yōu)秀的長距離能力呈相反狀態(tài)。

art車隊之所以能做大做強，某種意義上它的理念唯成績至上。

一旦你競爭不過隊友，要么自己滾蛋，要么安心當(dāng)工具人。

很明顯，迪克森為了留在車隊選擇了后者！

“迪克森，1號彎擋住車手北，爭取讓維爾涅拉開距離?！?/p>

art領(lǐng)隊毫不猶豫給迪克森下達指令，他的前面便是排名p3的維爾涅。

方程式賽事最激烈跟最容易超車的兩個階段，便是起步階段跟爭奪1號彎行車線，往往這也是事故高發(fā)期。

車隊很信任維爾涅的長距離保胎能力，再加上多寧頓公園賽道顛簸粗糙的路面特性。

只要迪克森能在1號彎擋住陳向北，給維涅爾拉開一段距離不被吃到尾流，那么接下來中國小子的每一圈推進追擊，都是對輪胎的劇烈磨損。

銀石賽道t7彎，陳向北用著極其“幸運”的方式，利用交叉線完成了對維爾涅的反超，最終成為了雷諾首站冠軍。

幸運女神眷顧了一次，讓陳向北彎道抓住了地面。

art車隊不相信同樣的事情會發(fā)生兩次，再次獲得輪胎優(yōu)勢的維爾涅，絕對不會被陳向北給超越！

“py（收到）。”

迪克森沒得選擇，當(dāng)車隊指令發(fā)出的那一刻，他就只能遵守。

只見迪克森深呼吸一口氣，然后主動偏離賽道中間線，直接采取防守姿態(tài)封堵在陳向北前面。

他的這個動作無疑是向外界宣告，自己哪怕放棄最佳彎道切線，也不會在1號彎放陳向北過去！