111 理想跟感性的對(duì)撞（二合一）（第2頁(yè)）

既然選擇了賽車，那么這些都是身為一名車手必然會(huì)經(jīng)歷的事情。

當(dāng)年尼基·勞達(dá)賽車起火，面部跟肺部嚴(yán)重?zé)齻?，可以說(shuō)到了生死邊緣的地步。

他為了不放棄當(dāng)年的爭(zhēng)冠希望，三周后頂著一張徹底毀容的臉龐跟嚴(yán)重后遺癥重返了圍場(chǎng)，再度坐進(jìn)了f1賽車的駕駛座艙。

正因如此，尼基·勞達(dá)被譽(yù)為“f1史上最勇敢的賽車手”。

別說(shuō)是受傷，哪怕面對(duì)死亡，很多車手也會(huì)做出同樣的選擇。

“車神”塞納94年在伊莫拉賽道事故身亡這件事起很多人都知道。

可是很多人不知道就在這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽前兩天，塞納的巴西同胞巴里蓋羅，就在練習(xí)賽中撞上水泥護(hù)墻重傷。

前一天，第一次參加f1大獎(jiǎng)賽的奧地利新人拉森博格，以300公里時(shí)速撞上同一個(gè)彎角身亡。

正賽前就一死一重傷，參加這場(chǎng)比賽的車手都知道風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)有人因此放慢自己的速度嗎？

答案是不會(huì)。

并且不僅僅是塞納不會(huì)，其他車手同樣不會(huì)。

就在塞納發(fā)生事故送去醫(yī)院搶救之后，當(dāng)時(shí)賽道上車手們依然無(wú)所畏懼的全力飛馳。沒過多久又有一名意大利車手撞墻輪胎脫落，導(dǎo)致賽道外側(cè)六名工作人員受傷。

陳向北已經(jīng)習(xí)慣了受傷跟危險(xiǎn)的狀態(tài)，如果要說(shuō)他此刻內(nèi)心里面有什么感想，更多是遺憾這時(shí)候hans頸部支撐系統(tǒng)，沒有在低級(jí)別方程式賽車應(yīng)用。

如果有這套系統(tǒng)的話，自己肩頸部就可以分?jǐn)偛糠謮毫?，不至于到拉傷的程度?/p>

“北，先回去休息吧。”

奧德托開口說(shuō)了一句。

他內(nèi)心里面有些自責(zé)，確實(shí)給陳向北制定的圈速標(biāo)準(zhǔn)，有些超乎了這個(gè)年輕人的承受極限。

卻不會(huì)因此而抱歉！

原因很簡(jiǎn)單，奧德爾想要培養(yǎng)的是一名頂尖f1車手，而不是一個(gè)哭哭啼啼的“巨嬰”。

賽車過程中出現(xiàn)傷病極其尋常，沒必要像“哄寶寶”那樣各種關(guān)心安慰，陳向北他要學(xué)會(huì)接受跟習(xí)慣。

如果一定要找失誤的地方，奧德托只能說(shuō)自己在f1車隊(duì)待習(xí)慣了，潛意識(shí)里面已經(jīng)不考慮車手的身體素質(zhì)差異。

畢竟能踏入f1圍場(chǎng)，不可能還存在正常駕駛過程中，身體扛不住賽車帶來(lái)的g值壓力車手。

同時(shí)奧德托再度確認(rèn)了一件事情，那就是陳向北職業(yè)履歷真的沒有造假，這小子卡丁車生涯就是一片空白。

這段時(shí)間接觸過程中，奧德托關(guān)注到陳向北對(duì)體能鍛煉的重視，只是很明顯身體素質(zhì)的提升效率，追不上車技的提升速度。

一時(shí)間奧德托不知道是該稱贊陳向北天賦太高，還是該感慨他基礎(chǔ)太差……

“嗯，我換身衣服就回酒店?！?/p>

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，神態(tài)很平靜的走進(jìn)休息室換賽車服。

望著陳向北背影消失在視線之中，水谷翔這時(shí)候才開口道：“奧德托領(lǐng)隊(duì)，向北君肩膀肌肉拉傷，想要在兩天內(nèi)完全恢復(fù)很難，可能會(huì)影響到他排位賽跟正賽的成績(jī)?！?/p>

肌肉拉傷算是賽車界的職業(yè)病之一，水谷翔很清楚隨著時(shí)間的推移，腫脹疼痛感會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，然后才消腫逐漸恢復(fù)。