104 雷諾歐洲杯正賽（二合一）（第4頁(yè)）

只是身為老一輩車(chē)手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奧德托那種灑脫跟打破規(guī)則。

很快倒計(jì)時(shí)響起，提醒賽道上無(wú)關(guān)人員離開(kāi)。

梁馳這一刻才來(lái)到陳向北的身旁，拍了拍他肩膀說(shuō)道：“小子，加油，爭(zhēng)取讓國(guó)歌在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)奏響?！?/p>

“梁叔，我會(huì)的?！?/p>

陳向北笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后推下了頭盔的面罩，整張臉隱藏在陰影之中。

隨著賽道上車(chē)組成員跟工作人員撤離，奔馳clk55安全車(chē)來(lái)到了發(fā)車(chē)格的最后方進(jìn)行壓車(chē)，至于車(chē)手們則把自己目光鎖定在橫桿上面的指示燈。

五盞紅燈熄滅的那一瞬間，陳向北率先啟動(dòng)起步，跑在最前面進(jìn)行蛇皮走位暖胎。

正賽的暖胎圈跟排位賽的暖胎圈不同，排位賽準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)不稱(chēng)之為“暖胎圈”，僅僅是暖胎罷了。

車(chē)手們可以隨意出站超車(chē)，并不限定前后車(chē)的順序。

正賽則要壓根按照排位順序進(jìn)行暖胎，整個(gè)過(guò)程中不允許出現(xiàn)超車(chē)。

因?yàn)榇蠹叶荚谫惖郎仙咂ぷ呶?，超?chē)很容易發(fā)生撞車(chē)事故，會(huì)被賽事方視為危險(xiǎn)駕駛行為。

并且理論上這種超車(chē)也毫無(wú)意義，暖胎結(jié)束還是得停在既定的發(fā)車(chē)格，又不能提升發(fā)車(chē)名次。

當(dāng)然，事無(wú)絕對(duì)，暖胎圈也有不少超車(chē)搞事的名場(chǎng)面。

比如說(shuō)18年佩雷茲腦抽超車(chē)哈特利，直接被fia罰時(shí)10秒。

歷史上最著名的暖胎圈超車(chē)事件，還得是94年舒馬赫在這條銀石賽道，當(dāng)著十幾萬(wàn)主場(chǎng)觀眾的面，兩次超車(chē)挑釁英國(guó)車(chē)手，也是后來(lái)的f1世界冠軍達(dá)蒙·希爾。

那時(shí)候的舒馬赫鋒芒畢露，簡(jiǎn)直到了目空一切的地步，奧德托跟陳向北這點(diǎn)狂言妄語(yǔ)，在他面前連弟中弟都算不上。

94年前七場(chǎng)比賽中，舒馬赫直接拿下了六冠一亞，最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“車(chē)神”塞納還意外身亡。整個(gè)圍場(chǎng)內(nèi)唯一有資格爭(zhēng)奪世界冠軍的車(chē)手，就是塞納的隊(duì)友達(dá)蒙·希爾。

舒馬赫為了羞辱對(duì)手，以及展現(xiàn)自己的實(shí)力跟統(tǒng)治力，暖胎圈整出來(lái)這么一個(gè)大活，差點(diǎn)沒(méi)把英國(guó)主場(chǎng)十幾萬(wàn)觀眾給氣炸。

并且在fia裁定他犯規(guī)之后，舒馬赫還猖狂的當(dāng)了回“法外狂徒”，通過(guò)tr宣布自己拒絕接受處罰。

見(jiàn)過(guò)囂張的，fia還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么囂張的！

不僅給舒馬赫下達(dá)了逐出圍場(chǎng)的黑旗，還在賽后又追加了禁賽兩場(chǎng)的判罰，當(dāng)年還取消了一個(gè)分站冠軍跟一個(gè)分站亞軍的成績(jī)，差點(diǎn)沒(méi)讓七冠王變成六冠王。

可以說(shuō)舒馬赫把“年少輕狂”這四個(gè)字，給彰顯的淋漓盡致！

還好這種案例終究屬于少數(shù)，陳向北暖胎圈很正常的跑完，二十輛賽車(chē)再度回到自己的發(fā)車(chē)格上面。

等待紅燈熄滅的間隙時(shí)間，馬諾車(chē)隊(duì)的賽車(chē)工程師，直接給排位賽第三科斯塔下達(dá)了指令。

“科斯塔，發(fā)揮出你的起步優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)彎道直插車(chē)手北的內(nèi)線(xiàn)，讓他跟卡林車(chē)隊(duì)的馬格努森內(nèi)斗！”

科斯塔的風(fēng)格跟馬格努森很像，都是那種單圈能力強(qiáng)，長(zhǎng)距離偏弱的車(chē)手。

陳向北車(chē)手資料太少，他的整體實(shí)力現(xiàn)在是個(gè)迷?？墒琴惖郎掀渌?chē)手水平如何，馬諾車(chē)隊(duì)的工程師們非常清楚，科斯塔長(zhǎng)距離不一定能拿到冠軍。

最好的辦法，當(dāng)然就是入彎強(qiáng)吃陳向北，讓桿位跟第二名去內(nèi)耗纏斗！

（請(qǐng)）