104 雷諾歐洲杯正賽（二合一）（第3頁）

“嗯?！?/p>

陳向北接過水壺，用吸管輕輕抿了兩口。

“向北君，目前空氣跟賽道溫度都偏低，暖胎圈跑完不一定能達(dá)到最佳工況溫度。”

“賽道第一個彎角的爭奪往往會非常激烈，你得通過后視鏡時刻注意對手的位置，防止他們有意或者無意的造成賽道事故，明白嗎？”

澤野弘樹拿著一塊戰(zhàn)術(shù)板，上面寫著正賽中要提醒車手的注意事項。

其中發(fā)車起步跟第一個彎道，特別加粗寫在了最前面。

要知道陳向北是頭排桿位發(fā)車，出現(xiàn)任何賽道事故都是最吃虧的那個，得想辦法避免撞車情況的發(fā)生。

很多時候?qū)κ滞鶗眠@種心理，來一波“光腳的不怕穿鞋的”操作，直接在1號彎擺出一副同歸于盡的架勢，逼迫桿位車手剎車讓出最佳入彎線。

早期日本車手來到歐洲參賽，害怕車損跟賠償沒少吃過這種虧。

直到佐藤琢磨、井出有治、中島一貴這幾個莽夫出現(xiàn)，突出要撞就撞，誰踩剎車誰孫子的心態(tài)，歐洲車手這種施壓行為才略微收斂。

再到后面由于實力緣故，日本車手來了一個“攻守之勢異也”。

你不撞我是吧，那我就主動在賽道上面撞你！

井出有治就不用說了，這家伙是純菜……

被譽為日本歷史級天才的佐藤琢磨，進(jìn)入f1之后也是莽撞的一批各種爆缸撞車，就連車王舒馬赫都吃了他好幾發(fā)魚雷，氣的差點要在賽道上面來一場全武行。

陳向北外側(cè)是馬格努森，資料顯示這家伙在卡丁車時期，就以沖動跟粗糙跟聞名，賽道處罰次數(shù)跟事故率都很高，偏偏還單圈速度快的驚人。

澤野弘樹還真擔(dān)心，對方會強勢施壓陳向北，做出逼迫桿位讓線的舉動。

雖然領(lǐng)隊奧德托已經(jīng)點出了陳向北的心理短板，要他在賽道上表現(xiàn)的更加強硬，但真正遭遇這種輪對輪的血拼，會不會習(xí)慣性退讓還無法確定。

就算陳向北已經(jīng)克服了心理“畏懼”，馬格努森也不是那種裝裝樣子嚇唬的車手，他是真敢跟桿位進(jìn)行撞車。

不讓線陳向北也會吃虧，貌似成了一道無解題。

另外輪胎溫度不夠的情況下，抓地力自然就偏弱。

哪怕車手沒有主動撞車的想法，發(fā)車長直道全力加速，為了搶占更好的入彎線路，剎不住的情況屢見不鮮。

f1都不缺“魚雷”清臺的名場面，更別說這種低級別的雷諾賽事。

“明白，我會守住自己過彎線路?！?/p>

陳向北點了點頭，并沒有表現(xiàn)出太在意的神情。

只要自己起步足夠快，那后面的車手就追不上自己！

除開這個重要事項外，澤野弘樹又給陳向北囑咐了幾個關(guān)鍵點。

比如說注意長距離輪胎磨損，防止剎車盤溫度過熱等等。

單論專業(yè)上面的問題，澤野弘樹沒的說，畢竟日本頂級賽事雙冠王擺在那里。

只是身為老一輩車手，再加上日本的民族性格，他做不到如同奧德托那種灑脫跟打破規(guī)則。