182 調(diào)動圍場競賽的速度（第6頁）

恰恰是知道，他們才更感到震驚跟威脅！

去年已經(jīng)出現(xiàn)了歷史級撿漏布朗gp車隊，難道說奇跡還能復(fù)現(xiàn)兩次嗎？

沒有人知道答案，卻有辦法去驗證答案。

幾乎每一支車隊的比賽工程師們，都連夜修改自己原本的冬測計劃，把最后一天的極速推進測試，提前挪到冬測的第二天。

如果賽車速度跟hrt有著明顯差距，那么毫無疑問就是研發(fā)方向錯誤，該抄抄，該改改。

于是乎冬測第二天就出現(xiàn)這么一副景象，頭一天非常激進的hrt車隊，無比老實的測試賽車長距離，以及各種不同類型輪胎跟載油的搭配。

甚至于兩位車手瘋狂進站，來給車組成員提供動態(tài)進站練習(xí)。

那些第一天常規(guī)測試的車隊們，則紛紛下達指令讓車手全力推進，想要測試出賽車的極限速度。

事實證明，陳向北的表現(xiàn)確實很不錯，卻還不夠。

f1真的聚集了這個世界上最強的一批人，當(dāng)他們認真起來拿出百分百實力的時候，絕對不容小覷！

單單一個上午，冬測圈速排行榜就被瘋狂的刷新，轉(zhuǎn)會到邁凱輪車隊的衛(wèi)冕冠軍簡森·巴頓，第一個超越了陳向北的圈速。

緊接著漢密爾頓、韋伯、阿隆索、維特爾。

這群賽車“怪物”展現(xiàn)出了自己恐怖實力，直接把最快單圈干到了1分17秒874，足足比陳向北刷出來的速度快了一秒多。

望著屏幕上一排驚人的圈速記錄，hrt車隊p房眾人卻顯得很淡定，完全沒有被遠遠甩在后面的緊迫感。

“kers動能回收系統(tǒng)得到優(yōu)化之后，車手們使用更加得心應(yīng)手，同時對賽車速度提升有很大幫助?！?/p>

“梅奔跟雷諾的引擎性能很強，特別是搭載的梅奔引擎的邁凱輪車隊表現(xiàn)，居然要比梅奔廠隊更強，不愧有著老牌強隊的底蘊?！?/p>

“另外阿隆索個人實力真厲害，他比隊友馬薩快了接近一秒，讓法拉利賽車真實性能反倒不好評價?！?/p>

鮑伯·貝爾不斷向布里亞托利匯報著關(guān)于賽車的情況，這算是他們在雷諾車隊就已經(jīng)習(xí)慣的相處方式。

因為花布相比較那些賽車專業(yè)，亦或者車手轉(zhuǎn)向的管理層，他最初僅是一個意大利小流氓。

這個“小流氓”不是綽號，而是他真的就是！

曾經(jīng)還因詐騙罪入獄過，妥妥一個大惡人。

“貝爾，你找到引擎輸出模式最佳方案了嗎？”

花布不關(guān)于其他車隊怎樣，他只想要知道鮑伯·貝爾有沒有搞定這輛賽車。

“通過這兩天長距離測試，我已經(jīng)收集到詳細數(shù)據(jù)，賽車圈速再提升一秒沒問題。”

鮑伯·貝爾給出了肯定的回答，這也是布里亞托利的淡定的底氣來源。

他壓根不在乎別的賽車快，因為通過收集數(shù)據(jù)跟計算機模擬，tf110賽車還能更快。

現(xiàn)在車隊測試方向，更多是匹配車手的駕駛習(xí)性，花布等著在冬測最后一天讓整個圍場側(cè)目！