030 半賽事級(jí)翼豹STI（第3頁）

“我們主要是從渦輪增壓、懸掛避震，中央冷卻系統(tǒng)，還有車身穩(wěn)定性方面入手?！?/p>

對(duì)于梁馳的專業(yè)改裝建議，陳向北沒有提出任何質(zhì)疑，神情認(rèn)真的點(diǎn)了點(diǎn)頭表示認(rèn)可。

然后才開口問道：“梁叔，韓涵他現(xiàn)在開的那輛賽事級(jí)大眾polo什么性能？”

陳向北只知道18年韓涵在微博上公開的數(shù)據(jù)，可現(xiàn)在是08年，兩輛車必然在性能方面有很大不同。

“去年韓涵c奪冠的那輛大眾polo，馬力是300匹，峰值扭矩400牛米?！?/p>

“不過這是在c賽事規(guī)則限定下，渦輪的增壓值上限只允許調(diào)到25bar，如果徹底放開不限制的話，馬力突破四百匹沒什么問題?！?/p>

“但他跟你一個(gè)高中生跑，肯定不會(huì)解除大眾polo的增壓限制，應(yīng)該就是賽事級(jí)原版性能?！?/p>

梁馳跟韓涵打過交道，知道對(duì)方車品非常不錯(cuò)，不會(huì)做那種為了贏比賽，就仗著車輛性能優(yōu)勢(shì)去欺負(fù)一個(gè)高中生。

300匹馬力，400牛米的扭矩，就是陳向北要對(duì)戰(zhàn)的職業(yè)賽車性能！

聽完梁馳的描述，陳向北輕輕點(diǎn)頭回了句：“只要紙面性能差距不大，就算韓涵賽車擁有偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，我也能贏下這場比賽?！?/p>

“你怎么知道偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)？”

梁馳驚訝反問一句，要知道這套系統(tǒng)算是賽事級(jí)的專屬，民用或者街頭賽車根本就玩不轉(zhuǎn)，陳向北應(yīng)該是接觸不到這些信息的。

所謂的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，是賽車工程師早期為了克服渦輪遲滯，想出來的解決辦法。

簡單點(diǎn)解釋工作原理，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門不關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)跟渦輪一直維持在高壓高溫的狀態(tài)，這樣始終有著源源不斷的廢氣排出推動(dòng)渦輪增壓，自然就不存在什么遲滯。

但缺點(diǎn)同樣很明顯，那就是偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)想要真正好用，就得經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車工程師刷ecu進(jìn)行特調(diào)。

否則就會(huì)改成“鬼火少年”的炸街模式，除了排氣管噼里啪啦噴火擾民外，壓根達(dá)不到真正的賽事級(jí)增壓標(biāo)準(zhǔn)。

另外就是偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)跟渦輪工況特別惡劣，對(duì)壽命損耗非常嚴(yán)重。賽事級(jí)車輛無所謂，畢竟有車隊(duì)老板付錢，零部件算消耗品。

可民用車或者街頭性能車，總不可能三天兩頭就換發(fā)動(dòng)機(jī)吧？

這就意味著陳向北的斯巴魯翼豹，哪怕改裝后在馬力上略超韓涵的賽事級(jí)大眾polo。實(shí)際上在動(dòng)力輸出、操控響應(yīng)等等方面，依舊會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)方。

畢竟別人花大幾百萬，外加整個(gè)賽事團(tuán)隊(duì)改的車，怎么可能讓你隨隨便便買個(gè)幾十萬配件就超過？

這某種意義上也是一種拿自己的“愛好”，去挑戰(zhàn)別人改車的職業(yè)。

當(dāng)然，無非就是梁馳跟陳向北的實(shí)力，遠(yuǎn)不止愛好者那個(gè)水平，用草臺(tái)班子來形容可能更為貼切。