043 我只跑神之一圈（第2頁）

就在這個時候令人震驚的一幕出現(xiàn)了，陳向北沒有剎車就算了，他的斯巴魯翼豹居然還出現(xiàn)了明顯的加速動作，車輪騎上路肩同時車頭插入了韓涵賽車內側的入彎線。

沒錯，陳向北確實是做不到直接超車，但他利用韓涵留出過大的內側空隙，硬插個車頭來搶占入彎線，施壓逼迫對手提前剎車或者走線失誤！

這種操作如果沒玩好的話，放在f1里面就叫做“魚雷”。

但陳向北已經沒得選擇，車佬權的惡意擋車，浪費了他太多追趕時間。

同時賽車性能差距，讓他無法在彎道中，亦或者依靠出彎加速去超越對手。

唯一能贏的機會，就是強硬搶占入彎線，壓迫對手走線失誤！

按照f1賽車的規(guī)則，“輪對輪”搶入彎線的情況下，只要后車的車頭超過了前車的后輪，那么發(fā)生碰撞一切責任就在前車，屬于沒有給后車留出超車空間。

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我只跑神之一圈

不過規(guī)則是規(guī)則，真要開車上頭的情況下，兩輛車就干脆誰踩剎車誰孫子，誰松油門誰是狗了，大不了賽后被處罰。

面對不熟悉的職業(yè)車手，亦或者車佬權這種開車比較臟的車手，陳向北不會做這種冒險舉動，去賭對手的職業(yè)道德。

但韓涵的車品算有保證，再加上對方有著身為冠軍的驕傲，不至于去惡意違規(guī)“兩敗俱傷”。

隨著陳向北車頭搶占內線，韓涵已經無法再走最佳切彎線，只能被迫減速剎車。否則車速就會過快，輪胎抓不住地面，直接在彎心處沖出賽道。

韓涵剎車減速，陳向北幾乎同步剎車，可占據(jù)著最佳入彎線的斯巴魯翼豹，依舊憑借著彎道優(yōu)勢完成了對大眾polo的超越。

兩車并排的那一瞬間，陳向北余光看了韓涵一眼，對方同樣在望著自己，兩人對視無言。

越過彎心，陳向北已經超到了前面，不過這一刻韓涵依舊沒有放棄，他打算憑借著動力響應優(yōu)勢，用更快的出彎速度完成對陳向北的反超。

就如同他之前在1號彎，反超車佬權那樣。

但身為當時現(xiàn)場見證的“觀眾”，陳向北怎么可能犯跟車佬權一樣的錯誤。

出彎之后他就立馬變道，擋在了韓涵的賽事級大眾polo面前。哪怕對方當機立斷再次變道，只要第一時間沒有超過去，剩下的直道距離已經不足以讓韓涵完成超車。

只是陳向北還是低估了賽事級大眾polo全力加速的性能，就這終點線前的主直道200米，同樣全油門的情況下，他從后視鏡中一點點看到韓涵賽車的車頭，越過了自己斯巴魯翼豹的后輪。

然后是后門，再緊接著是前門跟整個車身，直至最后抵達了車頭部分，兩車幾乎同時沖過終點線。