119 恐怖的全能車手（9K）（第4頁）

要知道他是個方程式車手，并非什么職業(yè)拉力車手啊！

兩者可以說是完全不同的賽車類型，俗話說隔行如隔山，說錯一點自己跟車手北明天就得進醫(yī)院。

“前方粗糙路面，注意抓地力變化，左直轉(zhuǎn)彎，彎度3。”

“前30上坡飛跳，落地左坑注意避讓。”

隨著陳向北最后兩段路書指令匯報出來，艾米莉駕駛著福克斯rs成功穿越了偏僻路段，來到了路燈明亮的主干道上面。

從“賽事”狀態(tài)中脫離出來的艾米莉，望著陳向北感覺他簡直驚為天人。

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god，一名低級別方程式車手，怎么做到匯報出來如此清晰的路書指令？

足足緩了五六秒鐘艾米莉才回過神來，用著無比驚訝的語氣詢問道：“北，會拉力路書？”

“嗯?！?/p>

“那你是車手還是領(lǐng)航員？”

陳向北的路書匯報太專業(yè)了，以至于讓艾米莉困惑他具體身份。

要知道拉力賽跟其他賽車運動不同，拉力賽車上面坐著兩個人，分別是車手跟副駕駛的領(lǐng)航員。

由于拉力都是越野賽道，再加上無法做到全封閉，就意味著幾十公里的比賽過程中充斥著危險跟未知。

車手無法在視野受阻的情況下，確定彎道后面到底是一堵墻，還是一條筆直大道。

這時候就需要領(lǐng)航員把整條路段給記錄下來，然后制作出標(biāo)準(zhǔn)路書匯報給車手，如同“人工智能”導(dǎo)航那般，兩人通力協(xié)作跑出最快的速度！

“都不是，我只是一名業(yè)余愛好者?！?/p>

陳向北笑著回了一句，對于這個世界的他而言，確實只能算個愛好者了。

“愛好者怎么會知道這段小道的路況信息？”

艾米莉很明顯不太相信，陳向北剛剛匯報的路書極其精確跟標(biāo)準(zhǔn)，完全達到了職業(yè)級別的程度，愛好者很難有這個水平。

況且就算是真愛好者，想要記下路段跟彎道特征，然后制作出標(biāo)準(zhǔn)路書也不是一件簡單的事情。

陳向北是個中國人，他參加雷諾賽事才第一次來到英國，不可能熟悉剛才那條小道，難道還有未卜先知的能力嗎？

“斯塔勒先生開過來的時候，我無聊就記下了?！?/p>

陳向北隨口回了一句，他沒有說謊跟遮掩，確實是無聊記下的。

自從來到這個世界，陳向北就沒走過這種曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年齡代溝，坐車上也沒太多好聊的東西。

沒事做又遇上這條“越野”道路，陳向北就干脆記住路況信息來制作路書，算是他上輩子遺留下來的一個職業(yè)習(xí)慣。

因為拉力賽正式比賽之前，就如同方程式車手要走賽道熟悉場地一樣，拉力車手同樣需要進行勘路來熟悉路段。

正常情況下勘路會被允許跑兩遍，一遍是車手將路況信息反饋給領(lǐng)航員記錄。第二遍則是領(lǐng)航員把之前記錄的信息匯報出來，再次與車手進行核對。

兩遍完全能對上確定無誤，這份路況信息就會制作成為路書。

比賽中車手僅需要根據(jù)領(lǐng)航員的路書指示，就能做到接近于“盲開”的效果。可是陳向北為了追求極致速度跟反應(yīng)，他會選擇把關(guān)鍵路段信息給背下來，而不是完全依賴領(lǐng)航員。