039 不可思議的速度（第2頁）

車佬權憑借著三菱evo馬力優(yōu)勢，發(fā)車直道靠后段加速，硬吃了韓涵的賽事級大眾polo。但后者同樣不是吃素的，況且兩輛車沒有絕對的性能差距，只能算在某些特性上各有優(yōu)劣。

只見賽車入彎之后，韓涵立馬依托定制四驅(qū)系統(tǒng)帶來的牽引力優(yōu)勢，直接跟車佬權玩起了交叉線過彎。同時在兩輛車錯開彎心的時刻，車輕跟動力響應快的優(yōu)勢展現(xiàn)出來，一腳油門下去就完成反超。

精彩！

落在最后面的陳向北，把兩人的走線操作看在眼中，這才是職業(yè)車手應該有的車技對拼畫面。

不過更精彩的畫面還是出現(xiàn)在陳向北身上，他并沒有在彎道常規(guī)的剎車點進行減速，而是盡可能的保持長直道帶來的高速，然后通過大力重剎的方式延緩進入彎道的時機。

這種操作方式在賽車專用名詞里面被稱之為“晚切彎”，英文是“te

apex”。

晚切彎的好處是通過大角度轉(zhuǎn)向，讓出彎路線更加的平直，從而提升在接下來直道末段的最高速度。

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不可思議的速度

陳向北很清楚自己這輛斯巴魯翼豹sti，跟韓涵這種專業(yè)級賽車在操控、動力響應上的差距。

如果完全拼入彎走線的話，哪怕自己車技更高能在彎道中領先，依舊會出現(xiàn)車佬權這種被韓涵交叉走線反超的場景。

賽事級車輛如臂指使的機械能力，就是能為所欲為！

沒辦法，陳向北只能選擇反其道而之，那就是如同車佬權這輛三菱evo那樣，憑借著馬力性能優(yōu)勢直道硬追上韓涵的大眾poli。

最后才依托晚剎車的搶先入彎，再通過阻擋或者封鎖對方過彎路線，來完成擋車領先。

于是乎現(xiàn)在賽道上就出現(xiàn)這么一副場景，陳向北雖然依舊落在最后面，但奇跡般跟前面兩輛車拉近了距離，出彎之后就追到了車佬權三菱evo的車尾。

要知道在常理認知之中，陳向北才是最菜的那樣，就算要拉近跟職業(yè)車手的距離，也應該靠著賽車的性能優(yōu)勢直道追上來。

畢竟誰都會踩油門，大直道地板油往前飆就完事了！

結果卻是在最應該拉大車距的彎道，陳向北反倒縮短了發(fā)車直道上面的落后。

這就證明了一個事實，那便是陳向北的過彎速度，要比車佬權跟韓涵都快！