177 F1難度超乎認(rèn)知（第2頁(yè)）

一支想要爭(zhēng)冠的車隊(duì)，還在內(nèi)耗誰(shuí)先進(jìn)站得利，誰(shuí)后進(jìn)站吃虧。

甚至于讓爭(zhēng)冠車手去交換位置，簡(jiǎn)直就是搞笑。

無(wú)論是法拉利王朝，還是雷諾王朝，甚至于紅牛王朝，都確立了明確一二號(hào)車手關(guān)系，就是為了避免這種內(nèi)耗的情況發(fā)生。

布里亞托利加盟hrt，他不是為了打造一支平庸的車隊(duì)，而是要去爭(zhēng)冠向世人證明自己的能力！

至于這個(gè)冠軍車手是陳向北，還是特魯利，這不重要。

反正他不想看到車隊(duì)資源內(nèi)耗，甚至于兩位車手為了排名發(fā)生激烈的內(nèi)斗，互不相讓乃至于搞出什么“同歸于盡”的戲碼雙車退賽。

這種隊(duì)內(nèi)撞車在f1歷史上屢見(jiàn)不鮮，基本上到后來(lái)隊(duì)友都會(huì)成為最大的對(duì)手。

為了避免這種隱患，還不如讓他們提前競(jìng)爭(zhēng)！

奧德托同樣在f1任職數(shù)十年，他不認(rèn)同布里亞托利的為人風(fēng)格，卻能理解他的意圖跟理念。

對(duì)此沒(méi)有再說(shuō)任何話語(yǔ)，退了一步選擇默認(rèn)。

賽道上的陳向北不知道維修站內(nèi)的爭(zhēng)執(zhí)，更不知道花布唆使特魯利去競(jìng)爭(zhēng)一號(hào)車手席位。

陳向北這個(gè)時(shí)候一邊盡可能提升自己的速度，另外一邊從方向盤(pán)上的液晶儀表，時(shí)刻注意著tf110的胎溫變化，他已經(jīng)注意到后輪溫度的異常偏高。

“奧德托，我第二個(gè)計(jì)時(shí)段速度怎么樣？”

隨著賽車通過(guò)t10彎，陳向北按下通話鍵詢問(wèn)了一句。

“刷綠，注意后方橫風(fēng)導(dǎo)致的不穩(wěn)定?！?/p>

相比較夏季萬(wàn)里無(wú)云的加泰賽道，冬季的氣象條件變得更加復(fù)雜。

同時(shí)車上加裝的空速管，能精準(zhǔn)捕捉到賽車周邊氣流的變化，這是之前試車得不到的數(shù)據(jù)。

【刷綠？】

刷綠表示s2計(jì)時(shí)段的速度，要比自己暖胎圈快，卻比不上賽道的最快圈。

更意味著陳向北在這個(gè)計(jì)時(shí)段，要慢于羅斯伯格。

“奧德托，后輪胎溫偏高你們檢測(cè)到了嗎？”

“嗯，車隊(duì)工程師正在尋找原因，初步推測(cè)是廢氣收集器的因素?！?/p>

回答完陳向北的問(wèn)題之后，緊接著奧德托又補(bǔ)充道。

“北，適應(yīng)賽車，就意味著你需要抓住窗口期?！?/p>

適應(yīng)賽車這種東西，很多時(shí)候就跟“車感”一樣，普通人看來(lái)就是玄學(xué)概念。

到底做到怎樣的程度，才能算適應(yīng)賽車？

但對(duì)于職業(yè)車手，特別是f1這種級(jí)別的頂尖車手而言。