098 張揚(yáng)的超夢領(lǐng)隊(duì) （7K）（第2頁）

練習(xí)對(duì)于歐洲車手而言，不是用來熟悉賽道跟提升圈速的，更多是觀測賽道布局跟彎角有沒有改變。

可對(duì)于從沒有跑過的亞洲車手而言，練習(xí)時(shí)間就是一次寶貴的熟悉賽道機(jī)會(huì)，必須抓住最良好的賽道路況去推進(jìn)兩圈！

用中國一句俗話來形容，那就是早起的鳥兒有蟲吃。

這邊陳向北的車組準(zhǔn)備離場，另一邊小林崇智卻還不甘心，賽車調(diào)校完畢又上賽道飛馳起來。

車手必須要有一股不服輸?shù)男膽B(tài)，特別是面對(duì)自己的隊(duì)友，往往隊(duì)內(nèi)競爭更加殘酷。

原因很簡單，當(dāng)席位只有一個(gè)的時(shí)候，你并不是跟其他十幾名對(duì)手爭奪，而是跟自己的隊(duì)友比拼！

小林崇智如果跑不出足夠好的成績，哪怕鈴木亞久里主觀意識(shí)，依舊存在著日本優(yōu)先的思維。

但也不得不在現(xiàn)實(shí)的“脅迫”之下，把車隊(duì)核心位置轉(zhuǎn)移到陳向北身上。

畢竟只有成績，才是一支車隊(duì)在f1圍場立足的根本！

可能是受到陳向北的刺激，賽道上小林崇智選擇放手一搏，他的圈速提升同樣巨大，跑進(jìn)了1分59的范疇。

最終定格在1分58秒941，僅比陳向北慢了05秒。

要知道這個(gè)時(shí)候賽道交通狀況更加惡劣，慢車太多全速推進(jìn)不僅僅有擋車的障礙，甚至于還有撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

小林崇智能開出這個(gè)圈速，證明他的天賦確實(shí)很高。

同時(shí)這算是給陳向北提了個(gè)醒，那便是自己上輩子f2級(jí)別的車手水準(zhǔn)，放在這個(gè)時(shí)代亞洲低級(jí)別賽事里面，可以說堪稱碾壓般無敵存在。

就如同小林可夢偉那樣，完全稱得上亞洲天才少年。

但是放在歐洲這個(gè)天才泛濫的區(qū)別，很多未來的f1車手或者fe冠軍，他們從卡丁車階段算起，同樣有著十來年的職業(yè)賽事基礎(chǔ)。

單論職業(yè)時(shí)長，并沒有落后陳向北多少，甚至稍微領(lǐng)先！

哪怕小林崇智這種歷史籍籍無名的存在，你也不知道他從幾歲就開始練習(xí)卡丁車，會(huì)不會(huì)突然潛力爆發(fā)，只能說不容小覷。

……

超夢車隊(duì)全員離場返回基地，art車隊(duì)維修站內(nèi)的團(tuán)隊(duì)成員，正集體圍在筆記本屏幕面前了，觀看著dv機(jī)拍攝下來的練習(xí)錄像。

比賽工程師托德最初想法，是錄制車手維爾涅的跑圈，然后晚上逐幀分析找出不足的地方排位賽改正。

結(jié)果看見了陳向北的計(jì)時(shí)圈，他就順帶給拍了下來。

這個(gè)時(shí)代dv畫質(zhì)不高，再加上拍攝距離又遠(yuǎn)，無法清晰的看到陳向北走線細(xì)節(jié)。僅能從過彎軌跡上面，隱約判斷出這輛13號(hào)賽車速度很快！

不過說實(shí)話，除非做到比賽轉(zhuǎn)播那樣圈速實(shí)時(shí)對(duì)比，否則賽車快一秒慢一秒，肉眼很難直觀感受出來。

畢竟放在兩分鐘左右的單圈里面換算，快一秒提升比例不到百分之一，人眼又不是什么機(jī)器，哪能做到每個(gè)彎道零點(diǎn)幾秒的精確識(shí)別？

但art車隊(duì)能培養(yǎng)出這么多位f1車手，自然有自己的兩把刷子！

既然直觀判斷不出來，那就拿幾個(gè)不同車手在同一個(gè)彎道的錄像，用軟件進(jìn)行軌跡對(duì)比跟速度分析，從而得出一個(gè)大致的快慢。

只要陳向北能跑的比art車手過彎還快，就意味著這個(gè)中國小子速度很驚人！