165 我要的頂尖團(tuán)隊(duì)（第1頁(yè)）

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我要的頂尖團(tuán)隊(duì)

f1車手，藍(lán)星上最頂級(jí)車手的代名詞。

無數(shù)職業(yè)車手一輩子的夢(mèng)想，就是坐進(jìn)單座式方程式賽車座艙里面，去感受一把極致的速度與激情。

陳向北上輩子站在了殿堂的門口，卻終究沒能敲開這扇關(guān)閉的大門。

不管是實(shí)力，還是贊助，亦或者戶口本，世界不會(huì)去傾聽失敗者的理由。

這輩子他通過一步步的努力跟運(yùn)營(yíng)，再度卷土重來。

眼前的這份正式車手合同，就是打開f1大門的鑰匙。

簽下名字，陳向北將成為藍(lán)星上無可爭(zhēng)議的頂級(jí)車手，徹徹底底藐視眾生的那種！

深呼吸一口氣，平復(fù)了一下略顯激動(dòng)的情緒，陳向北從卡拉班特手中接過這份車手合同，翻開快速看了下細(xì)節(jié)條款。

hrt車隊(duì)提供的是一份為期三年的長(zhǎng)約合同，說實(shí)話這并不是新人常見的簽約時(shí)間，陳向北沒有拿到過任何低級(jí)別方程式總冠軍頭銜，再加上跳級(jí)速度太過于夸張。

正常情況下車隊(duì)只會(huì)提供一年期的新秀合同，試試水看看陳向北到底能否適應(yīng)f1圍場(chǎng)的節(jié)奏跟強(qiáng)度。

畢竟f1歷史上高開低頭，亦或者高開亂走的天才車手太多，誰(shuí)都不敢保證陳向北會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)。

除非這位車手自帶的贊助，已經(jīng)大到讓車隊(duì)無法拒絕的程度。

很明顯，掌控hrt車隊(duì)絕對(duì)控股權(quán)的“聯(lián)合資本”，對(duì)于陳向北的車手合同占據(jù)主導(dǎo)，從而有了這份長(zhǎng)約。

緊接著便是陳向北的年薪，這就沒有長(zhǎng)約的優(yōu)待，僅僅只有二十萬美元。

要知道這個(gè)時(shí)代f1車手是沒有底薪保障，意味著不管你是不是付費(fèi)車手，依然有可能出現(xiàn)年薪為零的情況，不像后世還有個(gè)百萬美金的保底。

09年f1圍場(chǎng)里面，頂薪是法拉利車隊(duì)的萊科寧，他的年薪為4500萬美金。

墊底的則是印度力量跟豐田、雷諾幾位付費(fèi)車手，他們的是年薪是零。

準(zhǔn)確來說，算上付費(fèi)的話，應(yīng)該年薪為負(fù)數(shù)。

可能有些車迷就不太理解，年薪一毛沒有，自己還得出錢賽車，這跟花錢打工有什么區(qū)別？

事實(shí)上f1車手的薪酬分為兩個(gè)部分，車隊(duì)支付跟自己的私人贊助。

簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，當(dāng)你成為f1車手的那一刻，基本上就站上了這個(gè)領(lǐng)域的巔峰，大概率還會(huì)成為自己國(guó)家的賽車第一人。

這個(gè)時(shí)候知名度、影響力、商業(yè)價(jià)值將出現(xiàn)飆升！

就拿中國(guó)車手周冠羽舉例，他當(dāng)年入場(chǎng)贊助資金是三千萬美元，年薪僅拿到底薪一百萬美元。

理論上來說，開個(gè)f1還得倒貼2900萬美元。

但這只是理論上的倒貼，不算周冠羽跟車隊(duì)之間分成的代言，僅僅他私人就有著rog、宇舶表、匯豐、軒尼詩(shī)、迪奧、極氪等等十幾個(gè)品牌。

這些私人代言的收入，純屬于周冠羽本人，三千萬美元基本上就回本了。

如果周冠羽的成績(jī)能再好點(diǎn)，比如說拿個(gè)分站冠軍什么，他個(gè)人代言價(jià)值起碼能翻十倍！

想想看一個(gè)冬奧冠軍谷小姐，短短幾個(gè)月宣傳熱度加持下，就豪攬兩千多萬美元的代言收入。

f1的熱度跟全球影響力，相比較冬奧冷門項(xiàng)目翻了百倍不止，兩者唯一區(qū)別就是欠缺冠軍頭銜。