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找到調(diào)校的方向

“布里亞托利，中國新人對于賽車機械原理很專業(yè)?！?/p>

鮑伯·貝爾本來在找尋爆缸原因，聽到陳向北關(guān)于調(diào)校的反饋之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。

f1車手會調(diào)車，并不等于f1新秀會調(diào)車。

要知道大多數(shù)f1車手的理論知識，往往通過多年職業(yè)生涯不斷學(xué)習(xí)獲得，新人階段就能做到理解賽車工程學(xué)，以及空氣動力學(xué)的寥寥無幾。

有這種底子跟基礎(chǔ)的，都是一群車二代。

陳向北很明顯沒有一個會賽車的爸爸，甚至于就連他自己低級別方程式履歷都一片空白。

鮑伯·貝爾對于陳向北的調(diào)校反饋，其實壓根就沒有抱任何希望，只要他能保證自己開好就行了。

現(xiàn)在看來，自己嚴重低估了中國小子的實力。

這家伙不僅僅會開車，還會精準的調(diào)車！

“正常，如果你早點抵達利菲爾德技術(shù)中心，就能看到北瘋狂學(xué)習(xí)的場景?！?/p>

“中國人都很會讀書?！?/p>

貝爾加入hrt車隊的時間要晚很多，并且他身為研發(fā)部分的負責(zé)人，日常情況下其實跟車手的交集不多，只有冬測才會出現(xiàn)在維修站。

就好比空動大師紐維，紅牛比賽期間也很少能看到他出現(xiàn)在賽道。

管理層跟研發(fā)部門，本身就有著明確不同分工。

布里亞托利在hrt總部，實實在在的看到陳向北體能訓(xùn)練之余，不放過任何一點空閑時間，瘋狂的惡補跟賽車工程以及空氣動力相關(guān)的知識。

簡直就跟新聞里面的中國高考生一樣。

從那一刻起，布里亞托利就斷定陳向北調(diào)車差不到哪里去。

這就是為什么，他會宣布讓陳向北對接技師團隊，直接進行賽車的調(diào)校反饋，而不是讓澤野弘樹這位比賽工程師去當個“中間人”。

“北如此自律，那看來你不用像羅恩·丹尼斯那樣，擔(dān)心新人車手的訓(xùn)練強度了?！?/p>

能讓布里亞托利給出正面評價不容易，鮑伯·貝爾能感受到他對于中國新秀很滿意，于是乎說了句玩笑話。

圍場上一個天賦爆表的新人，名字叫做劉易斯·漢米爾頓。

他哪里都好，就是自律性差了點。

邁凱輪ceo軍事化管理，給他定下各種訓(xùn)練目標，才有了07年出道就拿到年度亞軍的成功。

就目前表現(xiàn)來看，陳向北真是讓人省事又省心。

“當然，我從來不會看錯人?！?/p>

布里亞托利非常自傲的回了一句，他始終認為自己就是圍場內(nèi)的伯樂。

另一側(cè)的維修車位，阿勇一邊調(diào)校著賽車，一邊用著中文小聲說道。

“北哥，你知道特魯利為什么拉爆缸嗎？”

“不知道?！?/p>