075 不如先送你回家（第3頁(yè)）

“是，澤野總監(jiān)?！?/p>

沒(méi)有任何遲疑，p房?jī)?nèi)本田團(tuán)隊(duì)工程師，開(kāi)始檢測(cè)賽道上各項(xiàng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的功能是否正常。

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不如先送你回家

澤野弘樹(shù)的目光，則再度放回了壁掛屏幕上面，他要憑借自己的經(jīng)驗(yàn)去判斷陳向北的車(chē)技。

鈴鹿賽道的特點(diǎn)就是越到后半段，車(chē)速就會(huì)越快，操控難度相對(duì)應(yīng)提高。

如果陳向北就連高速?gòu)澏寄茏龅綄?duì)松本布朗的碾壓，那再去懷疑賽道監(jiān)控設(shè)備就已經(jīng)變得毫無(wú)意義。

賽道上陳向北此刻正在全神貫注的駕駛，雨天的賽道路況條件，必須要把自己的車(chē)感提升到極致，任何輪胎輕微的打滑跟空轉(zhuǎn)都要捕捉到，晚上那么零點(diǎn)幾秒就會(huì)失控。

鈴鹿的9號(hào)彎就是賽道“8”字交叉點(diǎn)位置，由于要從高架橋下面穿過(guò)，這里是一條下坡長(zhǎng)直道，車(chē)速可以拉到230kh夸張程度。

但是緊隨其后的便是一個(gè)快速右轉(zhuǎn)接左轉(zhuǎn)急彎，這里連常規(guī)的彎心點(diǎn)都沒(méi)有，過(guò)彎時(shí)候側(cè)傾非常大，要全程選擇彎道中間路線。

松本布朗前面過(guò)這個(gè)左轉(zhuǎn)急彎的時(shí)候，時(shí)速直接降低到了60kh，就怕自己車(chē)速太快會(huì)沖出賽道。

現(xiàn)在陳向北同樣來(lái)到了這個(gè)彎道面前，可是他的車(chē)速卻高達(dá)100kh，這種速度已經(jīng)超過(guò)了賽車(chē)輪胎物理抓地力的極限，澤野弘樹(shù)判定陳向北無(wú)論如何都守不住彎心。

“這個(gè)中國(guó)新人是不是有些過(guò)于激進(jìn)了，他打算在這里沖出賽道嗎？”

首席技師渡邊英夫調(diào)試設(shè)備的時(shí)候，恰好注意到了陳向北此刻賽車(chē)時(shí)速。

車(chē)速顯示是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的，確實(shí)中國(guó)新人是用著高達(dá)100kh的速度過(guò)彎。

沒(méi)有人可以回答渡邊英夫的問(wèn)題，所有人都將目光死死鎖定在屏幕畫(huà)面上，到底是能過(guò)彎還是沖出去，答案馬上就能揭曉。

雷諾賽車(chē)上的陳向北，入彎之后立馬感受到內(nèi)傾g力的拉扯，不僅僅是身體感受到拖拽，就連駕駛的賽車(chē)仿佛都出現(xiàn)了橫移的跡象。

陳向北過(guò)彎時(shí)候是選擇中間線路，可架不住速度帶來(lái)的慣性，以及濕滑路面折損的抓地力。

面對(duì)這種情況，很多新人在察覺(jué)到賽車(chē)有失控跡象之后，會(huì)本能的踩下剎車(chē)試圖減速。

可殊不知這種時(shí)候踩下剎車(chē)，才會(huì)導(dǎo)致賽車(chē)的立馬失控。

陳向北沒(méi)有絲毫的慌亂，雙手死死把控住方向盤(pán)，腳下反而輕點(diǎn)油門(mén)。試圖通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)速來(lái)破開(kāi)與路面之間的“水膜”，從而讓賽車(chē)再度獲得短暫的抓地力。

不過(guò)由于這里是下坡后的路段，賽道積水情況要遠(yuǎn)比其他路段嚴(yán)重，雷諾賽車(chē)依舊不可控的橫移朝著路肩方向滑去。