097 中國新人的突破（5K）（第4頁）

“梁叔，放心吧?！?/p>

陳向北能感受到梁馳的擔心，只不過這里不是在國內(nèi)，進入職業(yè)圍場就得按照規(guī)矩來。

一味的安撫跟鼓勵，并不能讓陳向北變得更強，他必須得適應這一切。

松開離合一腳油門下去，陳向北進入賽道暖圈，身旁時不時呼嘯而過一輛刷計時圈的賽車。

對于超夢車隊，p房內(nèi)的其他車隊工程師，并沒有報以太多的關注。特別是看到車頭那個13的編號，知道是中國新人在練習，那就更加沒有興趣了。

最近兩年也有幾名中國車手，出現(xiàn)在歐洲的方程式圍場，比如說去年在英國奧爾頓公園賽道參與f3賽事的程叢夫。

只不過程叢夫參與的是f3“national

css”組別，當時各種通稿他拿了冠軍，被譽為中國最接近f1的車手。

事實上這個組別的冠軍，放在f3全場里面只能排14，再加上這時候的程叢夫已經(jīng)23歲了，可以說沒有任何希望進入f1圍場。

正因為中國方程式車手在歐洲賽事中，存在著肉眼可見的差距，這些參賽車隊基本上也沒把陳向北給當回事，無非又是一個雷諾歐洲杯里面跑龍?zhí)椎拇嬖凇?/p>

可是隨著兩圈暖胎過去，有些正在觀察自己車隊車手的工程師，驚訝發(fā)現(xiàn)賽道上有一輛雷諾賽車，同樣用著“肉眼可見”的高速飛馳！

“澤野，匯報t3、t4號彎速度?！?/p>

奧德托還是拿著望遠鏡坐在看臺上面，他本來對于陳向北這一圈的提升，其實并不抱有太大的希望。

畢竟“保守”這種東西，不是說什么技術缺陷，可以點出來就立馬改正。

相反它是一種心理短板，哪怕就是指出來了，想要做到改變依舊需要時間的糾正。

陳向北就算想要冒險激進，也得通過一場場比賽，來對自己的風格做出改變，而不是同一天的第二場練習，就能出現(xiàn)判若兩人的變化！

以至于奧德托連筆記本電腦都沒有拿，純粹是帶著“休閑”心態(tài)，觀看陳向北這次練習計時圈。

“t3彎道向北君剎車點晚了02秒，從定位走線上看已經(jīng)吃滿了路肩，過彎速度由之前的70kh，提升到了79kh?！?/p>

“t4彎道的速度由之前60kh，提升到了67kh，這已經(jīng)是當年舒馬赫過彎的同等速度了！”

奧德托之前“嘲諷”尿褲子的時候，就是在銀石賽道這兩個最慢組合彎，陳向北害怕沖出賽道速度減慢的太低。

現(xiàn)在這兩個彎道的過彎速度，都出現(xiàn)了明顯的提升。

不要小看這區(qū)區(qū)幾公里每小時的提升，如果整條賽道18彎道，全部能做到這種程度，那么陳向北的均速至少能提升5kh以上。

換算成單圈時間，這就是02到03秒！

并且過彎速度的提升，代表著有著更快的出彎速度，意味著連鎖反應之下直道尾速同樣會更快。

一切做到極致，陳向北的單圈速度能提升05秒！

通過一點點扣細節(jié)的提升，最終讓圈速達到質(zhì)變，這就是很多車手“神之一圈”的由來。

賽道上面的陳向北，已經(jīng)逐漸找回了街頭賽車那種豁出去，一腳油門下去7200轉見誰干誰的狀態(tài)了。

那時候的自己都敢玩命，現(xiàn)在跑上賽道坐進職業(yè)賽車的座艙，有著充足的緩沖區(qū)保證安全，難道還會怕死嗎？

就如同當初告誡王胖子的話語一樣。

當你害怕的那一刻，就已經(jīng)輸了。

這種害怕不僅僅包含怕死，怕撞車賠錢，同樣屬于恐懼中的一種！