058 到底極限在哪里？（第2頁(yè)）

宮本志雄想趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，順帶測(cè)試一下中國(guó)新人對(duì)于統(tǒng)規(guī)制式賽車的適應(yīng)潛力！

要知道方程式賽車除了f1之外，其他諸如雷諾、f3、gp2等等賽事，使用的都是fia指定供應(yīng)商，制造的統(tǒng)一規(guī)格賽車。

理論上這些賽車性能完全一致，實(shí)際上如果你進(jìn)入的是f2大車隊(duì)，亦或者出身賽車界“名門之后”，再或者老爹“鈔能力”驚人。

同樣可以做到在有限范圍之內(nèi)，根據(jù)車手駕駛風(fēng)格或者賽道情況，對(duì)統(tǒng)規(guī)賽車進(jìn)行特調(diào)，從而贏在起跑線上面。

當(dāng)然，對(duì)于那些沒錢操作的普通車手而言，車隊(duì)或者賽事方提供怎樣的賽車，就得開什么樣的賽車，沒有任何挑選的余地。

這種情況下，就得考驗(yàn)車手自身的適應(yīng)能力。

無法適應(yīng)任何賽車跟賽道條件的車手，職業(yè)生涯注定走不遠(yuǎn)。

沒人喊停，陳向北自然就在賽道上繼續(xù)飛馳，隨著圈數(shù)里程的不斷增加，賽車輪胎溫度同樣快速上升到最佳工況。

接下來可以說進(jìn)入到陳向北的show

ti，第五圈就開進(jìn)了1分27秒大關(guān)，最快圈速刷新到了1分26秒92。

緊接著第六圈、第七圈、第八圈……

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到底極限在哪里？

幾乎隨著圈數(shù)的增加，陳向北的圈速同步提升。當(dāng)跑到第十五圈的時(shí)候，最快圈速已經(jīng)來到了1分24秒87，這個(gè)數(shù)字相比較最初的賽道記錄，足足領(lǐng)先了接近三秒！

雖說張榛東僅是個(gè)初階方程式車手，能創(chuàng)造賽道記錄更多在于國(guó)內(nèi)方程式環(huán)境薄弱，有些蜀中無大將，廖化當(dāng)先鋒的問道。

但認(rèn)真來說，陳向北連廖化都不如?。?/p>

第一次上手練習(xí)，就在一條37公里的短賽道上，把最快圈速拉高了接近三秒。

要是熟悉之后，他到底能跑多快，簡(jiǎn)直不敢想象！

這個(gè)數(shù)字讓在場(chǎng)眾人集體沉默，就連之前還比較淡定從容的日方技術(shù)人員，此刻臉上神情都寫滿了驚嘆。

恐怕讓本田鈴鹿賽車學(xué)院的佼佼者來跑，也不一定能跑出陳向北這種速度！

“宮本總監(jiān)，數(shù)據(jù)顯示輪胎磨損超過臨界值，要不要召回賽車？”

伊藤雅治又提醒了一句，陳向北這種挑戰(zhàn)圈速記錄，放在f1里面稱之為全速ph(推進(jìn)），對(duì)于輪胎的消耗速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常巡航。

就好比f1里面排位賽那樣，一套新胎往往只能跑個(gè)兩三圈，晉級(jí)下一輪就得再換上一套。