073 成見是一座大山（第3頁）

渡邊英夫如實給出了回答。

松本布朗剎車點較早，再加上不敢多吃路肩，絕對速度確實稱不上快。

但目前速度對同級別的學(xué)員完全夠用，很多人第一次駕駛方程式賽車跑雨天賽道，動不動就沖出賽道的比比皆是。

就算到了f1車手這種級別，雨戰(zhàn)同樣是賽道事故發(fā)生率最高的階段，并且沒有之一！

不是松本布朗慢，是澤野弘樹的要求有些太嚴格了。

隨著賽道上松本布朗出了7號彎，剩余里程彎角的駕駛難度就將出現(xiàn)陡增。

8號彎前有一段短直道加速，對剎車點的判斷要求很高，出彎后緊接著又是一個直角9號彎。

想要在這個組合彎保持速度，那么兩個彎道之間的過渡銜接必須非常絲滑。

很明顯松本布朗沒有足夠的實力，去駕馭高難度的連續(xù)彎道，他只能盡量放慢自己的車速，避免出現(xiàn)急剎輪胎鎖死跟打滑，再度用保守方式去過彎。

見到這一幕的陳向北，嘴角微微上揚流露出一絲嘲弄笑容。

就算自己上輩子在國內(nèi)跑卡丁車基礎(chǔ)很差，前往歐洲賽道遭遇第一場方程式賽車雨戰(zhàn)的時候，都沒有保守成松本布朗這個樣子。

他甚至覺得這已經(jīng)不能用保守來形容，就是慫！

松本布朗這種跑法，直接讓賽道剩余里程失去懸念，當雷諾賽車再度沖過起跑線，電腦上顯示的圈速為2分31秒748。

澤野弘樹定下的最低標準是跑進2分35秒，毫無疑問松本布朗是達標了，并且還快了三秒多。

但這個成績澤野弘樹并不滿意，松本布朗身為亞太卡丁車冠軍車手，不應(yīng)該只有這種速度。

于是他按下了耳麥上的對講按鈕，直接向松本布朗下達指令道：“松本，這一圈要提速了，讓我看到你的潛力?！?/p>

澤野弘樹不知道松本布朗是真不適應(yīng)雨天賽道，還是說跟陳向北的賭注給他帶來了心理壓力。

要知道之前干地正常訓(xùn)練，松本布朗的最快單圈能達到2分08秒332，距離賽道記錄不到3秒！

看著差距好像還挺大的樣子，事實上鈴鹿賽道雷諾方程式的最快圈速，是由未來f1車手小林可夢偉跑出來的，他也被稱之為日本新一代天才車手。

小林可夢偉在卡丁車跟低階方程式賽事中，幾乎橫掃了日本所有的冠軍頭銜。

記住了，是橫掃！

松本布朗這種剛受訓(xùn)還不到一個月的賽車學(xué)員，相比較小林可夢偉這種頂級天才車手，慢個兩三秒實屬正常。

“收到，澤野總監(jiān)?！?/p>

剛才2分31秒的圈速，確實不是松本布朗的極限，他把第一圈更多用來熟悉賽道路況跟車感，接下來才是全力ph的時刻！

隨著第二圈的開始，松本布朗的車速有了肉眼可見的明顯提升，過彎也不再選擇最為保守的路線，開始選擇性的吃路肩來提升速度。