163 那個(gè)男人回來(lái)了（10K）（第2頁(yè)）

奧德托見(jiàn)到陳向北若有所思的神情，開(kāi)口詢問(wèn)了一句。

雙方共事這么久，已經(jīng)對(duì)彼此有相當(dāng)?shù)牧私?，意大利老頭知道這個(gè)中國(guó)小子心動(dòng)了。

“hrt車隊(duì)正常情況下是不會(huì)出售股份去招攬車手，再加上坎波斯提及了內(nèi)部評(píng)估，他們應(yīng)該跟豐田車隊(duì)就收購(gòu)問(wèn)題進(jìn)行過(guò)多輪談判，資金方面有很大的缺口?！?/p>

“既然hrt車隊(duì)都敢進(jìn)行這樣一場(chǎng)豪賭，我為什么不敢呢？”

同樣去賭tf110這輛原型車的性能，毫無(wú)疑問(wèn)hrt車隊(duì)的投資跟風(fēng)險(xiǎn)更大。

陳向北沒(méi)有理由，不去為自己博取一個(gè)“光明”的未來(lái)。

“你得考慮清楚，tf110可能是下一輛ra109，也可能是一輛墊底的半成品?！?/p>

“布朗gp的正式車手席位，至少能保證中游水平?！?/p>

賽車研發(fā)這種東西，中上游集團(tuán)可以靠技術(shù)，“火星車”就純純靠命。

哪怕強(qiáng)如法拉利、梅奔、紅牛這樣不缺資金的巨頭集團(tuán)，研發(fā)出來(lái)的賽車很多時(shí)候也是神一輛，鬼一輛，根本不敢保證絕對(duì)的爭(zhēng)冠速度。

畢竟風(fēng)洞模擬出來(lái)的數(shù)據(jù)，相比較現(xiàn)實(shí)有很大的差距。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，風(fēng)洞吹的底盤數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)建立在絕對(duì)光滑平整的路面環(huán)境。

現(xiàn)實(shí)中哪條賽道能做到路面絕對(duì)平整？

但凡路面顛簸不平，測(cè)試出來(lái)的底盤數(shù)據(jù)就誤差很大，這時(shí)候看的就不是賽車的速度上限，而是它的適應(yīng)范圍區(qū)間。

不過(guò)巨頭車隊(duì)再垃圾，依靠后續(xù)升級(jí)的力量，依舊能穩(wěn)定保持在圍場(chǎng)中游位置，說(shuō)不定還能絕地反擊沖擊到圍場(chǎng)上游。

這方面最典型的案例便是后世的邁凱輪車隊(duì)，曾經(jīng)的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷諾一樣沒(méi)落了，可獨(dú)立廠隊(duì)的底蘊(yùn)跟實(shí)力還在。

23年賽季初期，邁凱倫車隊(duì)直接墊底，賽車速度跟穩(wěn)定性奇差，當(dāng)時(shí)輿論風(fēng)向都是皮亞斯特里過(guò)來(lái)坐牢。

結(jié)果僅僅幾場(chǎng)比賽過(guò)后，通過(guò)不斷升級(jí)賽車部件，很快便超過(guò)了諸如哈斯、威廉姆斯、索伯這樣的下游集團(tuán)。

24年更是有了跟紅牛賽車爭(zhēng)冠的資本。

25年就不用說(shuō)了，紅牛賽車都不是對(duì)手，現(xiàn)在更多是邁凱輪隊(duì)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

奧德托的意思很明顯，押注tf110賽車的風(fēng)險(xiǎn)極大，布朗gp車隊(duì)有梅奔的助力之后，旱澇保收坐穩(wěn)中游集團(tuán)位置沒(méi)問(wèn)題。

“看錢吧，能搞到兩千萬(wàn)美金就跟布朗gp談?！?/p>

“三千萬(wàn)美金，我會(huì)選擇入股hrt車隊(duì)?！?/p>

陳向北說(shuō)出了自己心里話，中庸從來(lái)都不是他的風(fēng)格。

哪怕只有百分之一的幾率，車手都應(yīng)該拼那個(gè)冠軍，而不是看著別人站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上歡呼！

“good。”

奧德托沒(méi)有勸阻，相反他很滿意陳向北這個(gè)回答。

意大利老頭不喜歡保守，之所以給出陳向北風(fēng)險(xiǎn)提示，而不是直接建議。

在于他不想讓自己的喜惡，去影響到陳向北的職業(yè)走向。