012 天才無需多言（第2頁）

身為曾經(jīng)華賽體育的賽車工程師，他深知這個世界絕對不缺乏天才，每一位能成名的頂尖車手，成長過程放在外人眼中皆可以稱之為不可思議。

就如同《頭文字d》漫畫中描寫的那樣，藤原拓海送豆腐上下山，開著開著就感覺速度越來越慢，還懷疑自己是不是眼睛出了問題，這才被他爹藤原文太發(fā)現(xiàn)了隱藏賽車天賦。

“試試車吧?！?/p>

梁馳不再多言，從旁邊抽屜拿出車鑰匙遞了過去。

陳向北打開車門坐了駕駛位，用手輕撫著帶有運(yùn)動氣息的三幅式方向盤，只有這一刻他才能感覺自己不再是高中生，而是一名職業(yè)車手。

斯巴魯翼豹有著輝煌的拉力賽歷史，曾經(jīng)拿過三次廠隊(duì)總冠軍跟三次車手總冠軍，可以說它的宿命就在拉力賽場上，血統(tǒng)就是為了拉力而生。

扭動鑰匙點(diǎn)火，伴隨著白底黑字的儀表盤被點(diǎn)亮，20t水平對置的ej20發(fā)動機(jī)，“轟”的一聲發(fā)出屬于它特有的沉默嘶吼！

很多人都知道三菱evo搭載的4g63發(fā)動機(jī)，足足用了九代車型成為日系經(jīng)典機(jī)頭。卻極少有人知道斯巴魯ej20系列發(fā)動機(jī)，同樣搭載了八代半車型，伴隨了整個斯巴魯拉力賽的輝煌年代。

其實(shí)認(rèn)真來說斯巴魯所謂的八代半，按照底盤架構(gòu)演變只能劃分為兩代車型，前面七代車型算作小改款。

不過斯巴魯車迷們?yōu)榱藢?biāo)每一代三菱evo，讓它們倆產(chǎn)生相愛相殺的宿命感，這才把小改款稱之為一代車型，發(fā)動機(jī)自然是沒有什么大變化。

另外跟隨級別定位的不同，這臺ej20發(fā)動機(jī)的動力輸出做了些調(diào)整。

標(biāo)準(zhǔn)版wrx車型馬力為225p，sti版本功率則拉滿到日本汽車廠商“君子協(xié)定”的上限，也就是最大280p馬力。

這就是為什么日系車改裝可玩性高的原因，某種意義上它們都帶著一層封印，只要把這層封印給解除，就會爆發(fā)出遠(yuǎn)超原廠的性能！

梁馳此時打開副駕駛車門坐了上來，用著略顯得意的神情朝陳向北問道：“感覺怎么樣？”

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天才無需多言

“梁叔，坐穩(wěn)了?！?/p>

還沒等梁馳反應(yīng)過來，陳向北已經(jīng)掛完檔放下手剎，一腳地板油下去了輪胎瘋狂摩擦著地方發(fā)出“滋滋”響聲，然后在某個瞬間找回了抓地力，整輛車如同離弦之箭般沖了出去。

“我還沒系安全帶??！”

伴隨著梁馳的呼喊，他整個人被推背感給死死壓在座位上，斯巴魯翼豹的時速表指針在瘋狂爬升，短短五秒出頭就完成了破百（100kh）。

不僅如此，就在梁馳掙扎著抓住安全帶的時候，斯巴魯翼豹已經(jīng)來到了街頭的盡頭。只見陳向北迅速拉動手剎，順著拐彎打方向盤，整輛車如同在冰面上滑動一般，用著極其優(yōu)美的弧線越過了彎道。

并且這還沒算完，幾乎就是漂移出彎的瞬間，陳向北已經(jīng)完成了跟趾補(bǔ)油動作。斯巴魯翼豹再度發(fā)出了瘋狂咆哮聲，梁馳又一次被推背感給重重壓在座位上動彈不得。

梁馳此刻看向陳向北的眼神完全變了，他知道這小子車技不錯很有天賦。

但是他不知道陳向北能達(dá)到這種程度，無論是燒胎起步的油離配合，還是全速切離合換擋的流暢，以及對街道漂移走線的空間感掌控，都已經(jīng)達(dá)到了堪稱驚人的境地。

毫不夸張的說，梁馳認(rèn)為自己曾在c（ct前身）賽事中見到的職業(yè)車手，也就這種實(shí)力！