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那個男人回來了（10k）

說實話，陳向北心動了！

無論是hrt車隊的股份，還是tf110原型車的性能，他都有一場豪賭的欲望。

有著未來的時代經(jīng)驗，陳向北比任何人都清楚，車手掌控話語權(quán)跟自主權(quán)的重要性。

就不說這個時代的霍肯伯格，開出超級新秀的表現(xiàn)，依舊被威廉姆斯車隊毫不留情給踢出去。

單單后世周冠羽的每年一簽，很多時候都是一種“朝不保夕”折磨。

車隊不斷拖延簽約確認時間，跟車手進行心理博弈，期望通過極限施壓的方式榨取出更多的贊助資金。

車手則不知道自己明天還能否開上賽車，職業(yè)生涯會不會就此終結(jié)，惶惶不安的狀態(tài)下很難發(fā)揮好，往往就會陷入一種惡性循環(huán)之中。

當(dāng)然，你也可以說他們心理素質(zhì)不夠強大，抗壓能力差。

可能達到賽車機器標(biāo)準的車手，終究沒有幾個，絕大多數(shù)還是普通人。

誰都想要一個穩(wěn)定的職業(yè)環(huán)境，有著試錯跟容錯的空間。

另外某種程度上來說，陳向北骨子里面有著賭徒本性，這就是他不留后路，毅然選擇跳級沖擊f1圍場的原因。

如果陳向北沒有記錯的話，梅奔車隊取代布朗gp之后，他們的新一代賽車性能并不算好，甚至可以用斷崖式下跌來形容。

從09賽季遙遙領(lǐng)先的“火星車”，跌落到了地球車的行列之中，連前三快車的位置都不保。

這也是車隊易主常見的“陣痛期”，相比較布朗gp僅僅是本田換了個皮，骨子里面還是曾經(jīng)的原班人馬。

梅奔則是徹徹底底，從上到下取代了本田技術(shù)路線。

按照tf110的設(shè)計理念跟風(fēng)動數(shù)據(jù)，以及豐田集團“孤注一擲”的技術(shù)儲備力量。陳向北有百分之八十的把握，這輛車有匹敵紅牛rb6的速度，擠進圍場前三快車的行列。

沒有任何一位新人f1車手，不想實現(xiàn)首秀拿分或者登臺，首個賽季達成爭冠的夢想。

陳向北深知一鳴驚人的力量，很多時候整個職業(yè)生涯的走向，就看你新秀賽季的表現(xiàn)。

哪怕高開低走，獲得的收益也遠遠超過天崩開局！

霍肯伯格為什么從未登上過領(lǐng)獎臺，背后也沒有什么強大的贊助力量，卻依舊能在f1圍場幾進幾出開上十幾年，并且老年狀態(tài)下還拿到了很多車手夢寐以求的長約？

就在于他新秀賽季足夠亮眼，給很多車隊留下來超級新秀的第一印象。

哪怕接下來職業(yè)生涯沒能達到新秀階段的預(yù)期，整體表現(xiàn)依舊處于合格標(biāo)準之上。

屬于中下游車隊選他，車什么速度就能開出什么位置，時不時還能給你來點小驚喜。

沒有明顯短板跟高額車損，性價比非常高的“工具人”。

相反天崩開局，f1圍場絕大多數(shù)情況下，不會給車手第二次證明自己的機會！

“北，你有什么想法？”

奧德托見到陳向北若有所思的神情，開口詢問了一句。