169 低估了F1車手的強(qiáng)大（第2頁(yè)）

哪怕官方會(huì)提供賽道布局圖，以及統(tǒng)規(guī)車的規(guī)格性能，韓涵依舊率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員走了幾遍賽道，制作出來(lái)更適合車手的詳細(xì)資料數(shù)據(jù)。

“好啊，我看看?！?/p>

陳向北欣然答應(yīng)，然后邀請(qǐng)韓涵走進(jìn)房間。

坐在茶幾對(duì)側(cè)，陳向北翻開了這份資料。

roc國(guó)家杯跟常規(guī)汽車賽事不同，它的舉辦地點(diǎn)放在了鳥巢國(guó)家體育館，可以視為半室內(nèi)場(chǎng)地。

整個(gè)鳥巢體育館的中心位置，已經(jīng)被改裝出來(lái)內(nèi)外兩條并行的賽道，將同時(shí)容納兩位車手進(jìn)行比賽。

并且在行駛完一圈之后，賽道的特殊布局會(huì)讓兩位車手進(jìn)行位置交換。也就是原本跑在外圈的車手換到內(nèi)圈，原本在內(nèi)圈的車手跑到外圈，保證雙方行駛布局跟里程的絕對(duì)公平。

特殊賽道內(nèi)外兩圈加起來(lái)整體長(zhǎng)度為276公里，布局放置了十二個(gè)彎道，意味著平均每行駛兩百多米，就要面臨一個(gè)彎道。

由于室內(nèi)賽道布局的限制，鳥巢彎道大多都是些c字彎或者u型彎這樣的大角度彎道，幾乎很難全油門加速過去，對(duì)于車手的走線要求非常高！

理論上來(lái)說(shuō)，偏向走線的賽道布局，屬于方程式車手的擅長(zhǎng)領(lǐng)域。

不過韓涵卻在這個(gè)時(shí)候提醒了一句：“向北，除了賽道布局，你還需要注意路面材質(zhì)?！?/p>

【材質(zhì)？】

聽到這句話，陳向北才注意到資料備注里面，寫著鳥巢賽道路面材質(zhì)是木板。

“為什么會(huì)是木板？”

陳向北有些意外反問一句。

上輩子鳥巢舉行roc國(guó)家杯的時(shí)候，他還只是一個(gè)小屁孩，電視上比賽看個(gè)熱鬧，真關(guān)注不到很多特殊的細(xì)節(jié)。

正常情況下賽道的路面材質(zhì)，要么就是場(chǎng)地賽的標(biāo)準(zhǔn)瀝青，要么就是拉力賽的砂石、泥地，最次好歹也得有一塊水泥地。

木板路面的賽道，他還真沒見過。

“有兩點(diǎn)原因，一方面是鋪面木板方便快捷，同時(shí)拆除也簡(jiǎn)單，還不會(huì)損傷鳥巢的原有地面?！?/p>

“另外一方面則是相比較常規(guī)瀝青路面，木板的抓地力要小許多，可以讓車手在比賽過程中盡可能的展現(xiàn)出漂移動(dòng)作?！?/p>

“畢竟對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)普通觀眾而言，他們很難看出一些高端走線的技術(shù)含量，相比較之下炫酷的漂移更能吸引眼球?！?/p>

聽到韓涵的解釋，陳向北若有所思的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

這就跟街頭賽車一樣，漂移要比走線刺激荷爾蒙。

“向北，雖然f1車手適應(yīng)能力很強(qiáng)，但木板路面的抓地力更偏向于拉力，你需要時(shí)刻注意輪胎抓地力的變化?！?/p>

韓涵再次委婉的提醒了一句，拉力跟方程式屬于截然不同的技術(shù)方向。

他相信以f1車手的天賦跟實(shí)力，只需要經(jīng)過一段簡(jiǎn)短時(shí)間的訓(xùn)練，就能掌控拉力賽車的技術(shù)特點(diǎn)。

可問題是明天就將開賽，沒有這一段時(shí)間讓陳向北適應(yīng)！

韓涵真有些擔(dān)心陳向北會(huì)失控上墻。