194 F1圍場全新時代（第1頁）

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f1圍場全新時代

“臥槽，車手北q2排名比q1還高，中國佬有這么厲害？”

“不可能，肯定是豐田遺產(chǎn)tf110原型車強！”

“問題是據(jù)說hrt車隊連風(fēng)洞都沒有建造完成，tf110原型車再強也做不到一直領(lǐng)先?！?/p>

“揭幕戰(zhàn)夠用了，中期升級跟不上那是后面的事情。”

賽道觀眾席議論紛紛，大多數(shù)人都無法接受這樣的結(jié)果。

一位名不見經(jīng)傳的中國新秀，并且還是完成驚人的跳級進(jìn)入f1圍場，q2就已經(jīng)沖刺到了第四的位置。

這已經(jīng)是頂尖新人的首秀水平了！

日本方程式賽車運動發(fā)展了幾十年，也沒出現(xiàn)過如此驚人天賦的車手。

中國連方程式賽車體系都沒有建立，北能有這么強？

更重要一點，就是去年本田ra109的火星車太變態(tài)了，讓簡森·巴頓跟巴里切羅前面七場比賽，壟斷了六場冠軍成績。

以至于又一支日本車隊遺產(chǎn)出現(xiàn)，很難不讓人聯(lián)想到原型車性能上面。

客觀來說，也確實有這方面的因素。

“s2低速彎路段刷紫，意味著我們彎道抓地力非常好，廢氣擴散器效果很強?！?/p>

“不過長直道跟高速彎明顯慢了下來，不知道是向北君在練習(xí)賽中缺乏熟練度的因素，還是賽車動力單元偏弱，以及抵達(dá)的氣動套件散熱的極限?！?/p>

“這一圈可以讓向北君回站休息了。”

身為數(shù)據(jù)分析師，水谷翔簡單發(fā)表了下自己的意見。

s2路段能刷紫拿到全場最快，可以說出乎了車隊的預(yù)料。

但s1、s3路段的速度，相比較其他車隊差距較大，特別是紅牛車隊。

水谷翔仔細(xì)觀察過，紅牛車隊側(cè)箱以及排氣口布局，跟tf110賽車非常相似，應(yīng)該有著同樣廢氣提高下壓力設(shè)計理念。

只能說紐維真是個天才，克服了hrt車隊無法解決的散熱問題。

當(dāng)然，這也跟整體技術(shù)研發(fā)實力有關(guān)系。

紅牛雖然不是傳統(tǒng)汽車巨頭入局的廠隊，但母公司在體育運動項目的投入非常驚人。

去年就已經(jīng)有著挑戰(zhàn)“御三家”的野心，今年要是能保持勢頭，毫無疑問掉隊的雷諾會被踢出上游車隊陣營。

“北，回站?！?/p>

奧德托聽到水谷翔的話語，朝陳向北下達(dá)了指令。

“時間還有，要不要再跑一圈？”

陳向北開口詢問了一句，目前距離q2結(jié)束剩下五分來鐘。

理論上抓緊時間的話，再跑個飛馳圈沒問題。