167 張揚(yáng)的向世界宣告（第3頁）

之前只想著在f1圍場“茍活”的卡拉班特，簽下布里亞托利的那一刻起，他已經(jīng)開始憧憬著領(lǐng)獎臺，乃至于車隊(duì)奪冠的畫面。

真是“莫欺少年窮”?。?/p>

“boss，全搞定了嗎？”

對于卡拉班特的熱情，陳向北很不適應(yīng)。

悄摸摸的推開保持距離，然后反問了一句。

“當(dāng)然，布里亞托利處理完雷諾的事宜，他就會第一時(shí)間前往利菲爾德技術(shù)中心。”

“北，我已經(jīng)可以預(yù)見hrt車隊(duì)的輝煌！”

望著卡拉班特陷入“癲狂”狀態(tài)，陳向北沒功夫陪下去。

招攬的事情既然已經(jīng)搞定，他跟董荷斌打了聲招呼之后，就返回了hrt車隊(duì)總部。

……

駕駛賽車模擬器的訓(xùn)練日子總是顯得有些平淡，不過隨著時(shí)間來到十一月一號，當(dāng)f1阿布扎比收官站賽事結(jié)束，輿論再度卷起了風(fēng)潮。

f1的2009賽季充斥著混亂跟意外，卻造就了屬于中小車隊(duì)的狂歡！

布朗gp車隊(duì)有驚無險(xiǎn)的守住了自己的位置，來自于英國的車手簡森·巴頓，最終問鼎了世界總冠軍的頭銜，成為了f1圍場的新王。

只不過剛剛創(chuàng)造奇跡的布朗gp車隊(duì)，轉(zhuǎn)瞬間就陷入了分崩離析的境地。

新科冠軍簡森·巴頓賽后宣布，他將轉(zhuǎn)會到邁凱輪車隊(duì)，老牌“御三家”的誘惑力終究還是超過了“新軍”梅奔，

至于二號車手巴里切羅，緊隨其后宣布加盟威廉姆斯車隊(duì)。

巴里切羅倒是沒有再上一層樓的想法，他即將38歲的年齡，已經(jīng)來到了職業(yè)生涯末期。

梅奔的入場就算暫時(shí)比不上“御三家”，至少比威廉姆斯這種落魄豪門還是要強(qiáng)不少，很明顯他的轉(zhuǎn)會屬于“自降身價(jià)”。

巴里切羅之所以會做出這個(gè)決定，不是為了追求更好的成績，而是為了遠(yuǎn)離舒馬赫。

沒錯(cuò)，當(dāng)了這么多年舒馬赫僚機(jī)的巴里切羅，不想在自己職業(yè)生涯末期，再次屈居人下！

只能說很多事情人算不如天算，如果羅斯·布朗能提前預(yù)知車隊(duì)兩位正式車手集體跑路，他早早就會拿出正式車手席位簽約陳向北，跟車王舒馬赫形成新老搭配。

不過要真是這樣，估計(jì)陳向北會拒絕簽約。

原因很簡單，任何新秀車手在舒馬赫面前，注定只會成為一名僚機(jī)。

陳向北同樣不甘人下，哪怕對方是賽車界的傳奇！

拿到車手跟車隊(duì)亞軍的則是紅牛，這支未來的“御三家”巨頭，已經(jīng)在09年展現(xiàn)出了自己鋒芒，圍場內(nèi)的強(qiáng)隊(duì)頭銜將完成更替。

邁凱輪則是拿到了車隊(duì)季軍，算是保全了老“御三家”最后的顏面。

至于車隊(duì)第四名，則是在賽季末宣布退出圍場的豐田車隊(duì)。

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