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f1冬訓車隊集結

賽車研發(fā)往往具有超前性，也就是說2010賽季的雷諾動力單元，大概率在2009下半年已經初具雛形。

布里亞托利禁賽離職之前，雷諾新賽季的r30就造出了原型車，并且完成了點火測試。

按照他得知的數(shù)據(jù)資料，豐田rvx-09引擎單純在馬力方面，已經做到了領先！

只不過f1的動力單元復雜無比，存在著很大的調校跟優(yōu)化空間，雷諾原型車的初版數(shù)據(jù)，并不意味著等同于最終性能。

另外f1動力單元還有兩個極其重要的參數(shù)指標，那便是穩(wěn)定性跟耐久性！

要知道f1接近六十年代歷史，紙面數(shù)據(jù)爆表的動力單元可謂比比皆是。賽道實戰(zhàn)卻由于種種設計缺陷，預計過度壓榨引擎性能，導致故障率居高不下。

就好比2022賽季的法拉利引擎陣營，馬力輸出跟尾速紙面數(shù)據(jù)全場第一，結果功率調的調高很容易發(fā)動機過熱爆缸退賽。

極速跟穩(wěn)定兩者取其一，對于引擎供應商很容易做到。

想要兩者兼得，卻猶如魚與熊掌一般很難得。

但不管如何，點火紙面數(shù)據(jù)強悍，至少開了一個好頭。

陳向北依稀還記得歷史上10賽季雷諾引擎陣營的車隊排名。

紅牛車隊拿到了車隊第一，雷諾自己則排在第五。

不管紅牛這個第一，到底是動力單元優(yōu)勢占據(jù)更多因素，還是氣動布局的效率更高。

反正豐田tf110的啟動設計思路跟紅牛的rb6雷同，如今引擎方面又沒有明顯拖后腿，意味著新款賽車撿漏成功了一大半。

這對于一支新車隊而言，絕對稱得上完美開局！

“不錯，性能朝著預期的方向發(fā)展，看來新賽季我們至少能保證競爭力?！?/p>

陳向北滿意的點了點頭，tf110果然沒讓自己失望。

“先上車回總部吧，估計花布經理有很多話想跟你聊?！?/p>

陸曉曼臉上掛著一絲玩味笑容。

布里亞托利這段時間的情緒，幾乎是跟tf110展現(xiàn)出來的性能成正比。

這位意大利老流氓已經在法國高院上訴成功，駁回了之前的終身禁賽判罰，繳納一點保證金就能重返圍場。

如今花布的目標，已經不僅局限于重返圍場，他還立志要給國際汽聯(lián)，以及外界那些質疑者一個下馬威。

證明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是純粹的實力跟領導力。哪怕?lián)Q一個從零開始的小車隊，依然能把它帶到圍場的巔峰！

hrt，就是花布的下一個貝納通或者雷諾王朝！

“花布經理想要聊什么？”

“錢！”

陸曉曼直言不諱的給出回答。

f1車隊想要成功很簡單，一靠賽車，二靠車手。

究其根本，這兩者都建立在“錢”的基礎之上。