156 統(tǒng)治級(jí)別的實(shí)力（第6頁(yè)）

這種情況并不是罕見(jiàn)現(xiàn)象，哪怕f1車手也經(jīng)常出現(xiàn)停錯(cuò)站的時(shí)刻。特別是剛跳槽換車隊(duì)，很容易就下意識(shí)的開(kāi)進(jìn)“老東家”的維修站。

比如說(shuō)漢密爾頓就曾開(kāi)著奔馳賽車，進(jìn)入了邁凱輪的維修站。

給曾經(jīng)老東家的車組團(tuán)隊(duì)們看看，自己新提的大奔帥不帥……

對(duì)于進(jìn)站換胎，陳向北在加泰賽道演練過(guò)多次，他極其精準(zhǔn)的停進(jìn)了維修格，整個(gè)車組團(tuán)隊(duì)位置不需要做出任何的調(diào)整。

“中國(guó)小子對(duì)速度的控制真不錯(cuò)?！?/p>

“剎車力度也把控的很精準(zhǔn)。”

“看著真不像才跑兩場(chǎng)f3賽事的模樣?！?/p>

“難道真的要出現(xiàn)一位來(lái)自于中國(guó)的天才車手？”

各支車組成員議論紛紛，其中大多數(shù)是對(duì)陳向北的贊揚(yáng)。

只有業(yè)內(nèi)人士，才能更理解陳向北操控的技術(shù)含量，中國(guó)小子表現(xiàn)真的不像是一個(gè)新人！

相比較外界對(duì)車手的贊揚(yáng)，奧德托臉上神情卻很嚴(yán)肅。

超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)的進(jìn)站換胎練習(xí)，大多數(shù)情況下是靜態(tài)練習(xí)，也就是在停止的方程式賽車上面反復(fù)拆裝。

畢竟加泰賽道測(cè)試的時(shí)候，f1賽車的引擎壽命太寶貴，并且用來(lái)動(dòng)態(tài)換胎練習(xí)的成本也太高。

別說(shuō)是陳向北這種自費(fèi)私測(cè)承擔(dān)不起，很多小車隊(duì)都玩不起成百上千次的動(dòng)態(tài)進(jìn)展，這是屬于大車隊(duì)或者廠隊(duì)的“專利”。

超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)一套換胎下來(lái)，用時(shí)為37秒。

要知道f3賽車的輪胎尺寸偏小，理論上換胎速度要更快，奧德托認(rèn)為最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在3秒以內(nèi)，卻沒(méi)想到會(huì)接近四秒。

如果這是一場(chǎng)焦灼的f1賽車，單單換胎慢的這一秒多，就足以被對(duì)手車隊(duì)給翻了！

當(dāng)然，現(xiàn)在說(shuō)這些毫無(wú)意義，只能通過(guò)無(wú)數(shù)次的機(jī)械練習(xí)，來(lái)提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力跟換胎速度。

伴隨著換胎結(jié)束綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛離維修通道。

雖然超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)換胎用時(shí)“高達(dá)”37秒，但其他f3車組只有更慢，沒(méi)有最慢。

f1下派的工程師數(shù)量有限，只會(huì)給他們進(jìn)行調(diào)車，不會(huì)充當(dāng)技師團(tuán)隊(duì)來(lái)輔助換胎。

再怎么吊車尾的f1團(tuán)隊(duì)，終究還是f1級(jí)別，f3車組根本無(wú)法去碰瓷。

陳向北本身就速度領(lǐng)先，再加上換胎的優(yōu)勢(shì)，這下徹底讓賽事沒(méi)有了懸念。

哪怕接下來(lái)出現(xiàn)了撞車事故，賽事方出動(dòng)了黃旗禁止超車，讓后面的里卡多給追了上來(lái)，對(duì)方依舊沒(méi)有任何超車的機(jī)會(huì)。

原因在于陳向北巡航狀態(tài)之下，輪胎損耗維持的太好，里卡多在激烈的纏斗中早就已經(jīng)過(guò)了抓地力峰值，兩輛賽車在彎道里面的速度差距非常大。

“比賽已經(jīng)來(lái)到了最后一圈，中國(guó)車手陳向北正處于遙遙領(lǐng)先的狀態(tài)，第二名的英國(guó)雷諾冠軍車手里卡多，再度被甩開(kāi)了接近2秒！”

“這一次不會(huì)再有安全車出動(dòng)，就算有，也不可能在最后一圈完成對(duì)陳向北的反超?！?/p>

“我認(rèn)為比賽結(jié)果，肯定出乎很多人的賽前預(yù)料，沒(méi)人會(huì)想過(guò)一名代打的中國(guó)新秀，會(huì)展現(xiàn)出自己在f3系列賽中統(tǒng)治級(jí)的實(shí)力?！?/p>

“女士們，先生們，賽道上已經(jīng)揮舞出來(lái)黑白格旗，讓我們恭喜中國(guó)車手北，成為了f3系列賽斯帕站第一回合冠軍！”