085 第一場職業(yè)賽事（5K）（第5頁）

“很厲害，簡直不是人！”

說這句話的時候，秦連杰不由回想起，那晚在東海外環(huán)看到的風(fēng)火輪。

要不是親眼見到，他這輩子都想象不到賽車能開出風(fēng)火輪！

就在他們幾個閑聊的時候，維修通道上方的紅色液晶屏幕數(shù)字，停留在15:00:00的整數(shù)上面。

三點就是排位賽開始的時間，維修通道的引擎轟鳴聲浪瞬間爆炸。

本來賽用引擎默認(rèn)轉(zhuǎn)速就挺高，現(xiàn)在二十幾臺車同時轟油門起步，咆哮聲簡直響徹天際，立馬就讓鈴鹿賽道近萬名觀眾進(jìn)入到比賽氛圍中。

排在最前面的雷諾賽車從維修通道駛離，后排的一輛輛緊隨其后。

就如同陳向北最初預(yù)料的那樣，就算搶著排隊在最前面，你也不可能直接開始飛馳圈，還不是得老老實實暖胎。

方程式賽車的標(biāo)準(zhǔn)暖胎方式大概就兩種，一種是賽道上各種瘋狂蛇皮走位，通過變道讓輪胎的內(nèi)側(cè)跟外側(cè)受熱均勻。

另外一種方式比較激進(jìn)，適用于賽道跟輪胎溫度比較低的情況下。

那就是大腳油門造成短暫的輪胎打滑，用“燒胎”的方式來快速暖后胎。另外則是加速重踩剎車，通過輪胎鎖死的方式來快速暖前胎。

這兩種暖胎方式對于胎溫的提升，都要遠(yuǎn)超常規(guī)的賽道蛇皮走位。

但相對應(yīng)的便是風(fēng)險很大。

燒胎這玩意萬一沒控制好油門，輪胎磨損過度很容易在行駛過程中爆胎。

輪胎鎖死的操作同理，都是靠著跟地面硬摩擦來升溫。

陳向北出p房時機(jī)較晚，維修通道排在了中后方的位置，他看著眼前密密麻麻的雷諾賽車，就如同上下班高峰期的車流一樣，就感到有些頭疼。

為了避免自己在飛馳圈中陷入車流之中，陳向北決定采取激進(jìn)的方式進(jìn)行暖胎，也就是說通過不斷大力轟油門加制動，快速讓前后輪同時升溫。

一堆蛇皮走位賽車中，出現(xiàn)一輛靠制動暖胎的“異類”自然就更吸引目光，就連賽道轉(zhuǎn)播鏡頭都對準(zhǔn)了陳向北的13號賽車。

富士臺導(dǎo)播室里面，主持人中島秀之跟田中信治兩人，正在解說這場雷諾冬季巡回賽。

他們看到導(dǎo)播切的畫面之后，立馬搭腔道：“中島，剛才世川的賽道采訪，中國新人陳向北彰顯出他的自信，現(xiàn)在看來確實如此。”

“他在賽道上用了難度頗高的摩擦暖胎方法，看來是準(zhǔn)備搶占先機(jī)甩開大部隊，提前進(jìn)行自己的飛馳圈?！?/p>

畢竟是多年方程式賽車主持人，田中信治一眼就看出來陳向北的意圖，中國新人不想在飛馳圈的時候被前車阻擋。

“沒錯，摩擦暖胎法確實提溫較快，不過同樣風(fēng)險很大，操作不當(dāng)就很容易上墻?！?/p>

大腳油門打滑不僅僅容易造成輪胎磨損，還很容易甩尾造成暖胎圈上墻。

這種事情可以說屢見不鮮，f1車手里面都有不少暖胎圈上墻的高手，五星體育“李冰”也曾爆料過，他當(dāng)年開雷諾賽車就暖胎上墻了。

不知道是不是中島秀之的烏鴉嘴，賽道上有其他車手看到陳向北的操作之后，小腦袋瞬間迸發(fā)出模仿的靈感，當(dāng)場也來個摩擦暖胎法搶占先機(jī)。

結(jié)果沒扭幾下一腳油門踩大了，雷諾賽車甩尾失控撞到了旁邊倒霉蛋身上，直接出現(xiàn)紅旗兩輛賽車退賽。

見到這一幕的陳向北，心里面跟日了狗似的，自己磨了半天不是白磨了！

同時他還意識到一個問題，這個級別的比賽，不是每一個都有著星野義或者山本尚貴的實力。

自己除了要拿到冠軍，還得提防住這群“妖魔鬼怪”！