094 簡(jiǎn)直是人形機(jī)器（5K）（第2頁(yè)）

某種意義上來說，領(lǐng)隊(duì)就是車隊(duì)管理層的領(lǐng)導(dǎo)，跟工程師這類技術(shù)層思維有著本質(zhì)區(qū)別！

結(jié)果陳向北真的把每一個(gè)彎道數(shù)據(jù)，以及f1車手的走線特征，一字不錯(cuò)的完整描述出來，可以說做到了“指哪打哪”的精準(zhǔn)性。

這一幕把奧德托給驚呆了，他雖然沒有見過中國(guó)車手，但接觸過不少中國(guó)留學(xué)生，知道這幫中國(guó)人受到學(xué)習(xí)環(huán)境影響，在“死記硬背”上面很有天賦。

但這也強(qiáng)的有些夸張了吧？

“北，t6彎道如何走線？”

奧德托還不死心，又隨機(jī)提出了一個(gè)問題。

“6號(hào)彎由于前面是一條長(zhǎng)直道，入彎需要制動(dòng)跟轉(zhuǎn)向同時(shí)進(jìn)行?！?/p>

“按照漢密爾頓的最佳切彎走線，需要在接近彎心的時(shí)候才松開剎車?！?/p>

“高速入彎，低速出彎，就是銀石賽道目前6號(hào)彎的最快過彎方式！”

聽著陳向北的回答，奧德托沒有翻開資料驗(yàn)證答案。

因?yàn)殂y石賽道的這些數(shù)據(jù)，同樣印刻在了他的腦海中，奧德托知道陳向北沒有說錯(cuò)！

說實(shí)話，直到這一刻之前，奧德托對(duì)于陳向北的印象，除了是個(gè)中國(guó)車手有些新奇之外，就沒有任何特殊看法，屬于那種路人甲乙丙丁的存在。

倒不是說奧德托對(duì)于中國(guó)車手，亦或者亞洲人存在什么歧視。

真看不起的話，他也不會(huì)在超夢(mèng)車隊(duì)任職。

更多在于奧德托本質(zhì)上是一名f1的領(lǐng)隊(duì)，特殊情況下才會(huì)在超夢(mèng)車隊(duì)跟陳向北接觸。

這就好比一名大學(xué)博導(dǎo)，前面幾十年接觸的都是大學(xué)生，突然有一天要他對(duì)接剛?cè)雽W(xué)的小學(xué)生，再怎么天才少年也很難引發(fā)他的興趣。

可是奧德托這么多年還真沒見識(shí)過，能在不到兩天時(shí)間內(nèi)牢記銀石賽道的新人！

“澤野！”

奧德托朝門外大聲喊了一句。

聽到呼聲的澤野弘樹，很快便走進(jìn)了奧德托的辦公室，開口詢問道：“領(lǐng)隊(duì)，有什么事情嗎？”

“現(xiàn)在就去銀石，提前進(jìn)行走賽道！”

紙面上的數(shù)據(jù)不能完全反映出現(xiàn)實(shí)，奧德托決定領(lǐng)著陳向北提前去銀石賽道實(shí)地勘測(cè)。

面對(duì)奧德托這老頭子突然的決定，澤野弘樹有些意外的愣在原地。

現(xiàn)在距離正賽還有十天時(shí)間，況且這個(gè)時(shí)代的雷諾只有一場(chǎng)練習(xí)賽，理論上周五去走賽道都來得及。

不過日本職業(yè)特色的服從性，讓澤野弘樹沒有提出自己心中的疑問，點(diǎn)頭應(yīng)了一聲便去拿鑰匙開車。

“梁叔，北哥他去哪里？”

正在跟水谷翔學(xué)習(xí)方程式賽車機(jī)械原理的阿勇，朝著身邊梁馳小聲詢問了一句。

今天的梁馳可謂是形象大變，罕見戴上了一副老花眼鏡，手中還拿著一個(gè)筆記本在認(rèn)真聽課。

老一輩的中國(guó)維修師傅，基本上沒有經(jīng)歷過專業(yè)科班培訓(xùn)，大多數(shù)是以“師徒”形式在實(shí)踐過程中，學(xué)習(xí)到跟車輛維修的相關(guān)知識(shí)。