109 F1車手的標(biāo)準(zhǔn)?。?K）（第1頁(yè)）

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f1車手的標(biāo)準(zhǔn)?。?k）

酒吧慶祝直至凌晨才結(jié)束，有了這么一場(chǎng)“把酒言歡”之后，團(tuán)隊(duì)成員關(guān)系明顯親近了許多，回去路上大家已經(jīng)開(kāi)始勾肩搭背。

要知道曾經(jīng)中方、日方、以及原超級(jí)亞久里的歐洲成員之間，存在一條隱藏的隔閡。

大家雖然都是名義上的超夢(mèng)車隊(duì)成員，但實(shí)際上并沒(méi)有多少溝通交流，特別兩個(gè)車組之間更是凸顯一個(gè)涇渭分明。

奧德托身為車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，當(dāng)然清楚這不是什么好現(xiàn)象。

車手之間可以存在良性競(jìng)爭(zhēng)，車組成員卻不能產(chǎn)生割裂，否則就會(huì)重現(xiàn)07年阿隆索跟漢密爾頓的“間諜門”，導(dǎo)致邁凱輪車隊(duì)內(nèi)部崩潰事件，從而爭(zhēng)冠輸給了法拉利車隊(duì)的基米·萊科寧。

別看奧德托一副粗獷、強(qiáng)勢(shì)的外在形象，事實(shí)上能在充斥著政治斗爭(zhēng)的f1圍場(chǎng)混幾十年，必然得有著“老油條”的心思縝密。

男人之間沒(méi)有什么比喝一杯，更能拉近雙方的距離。

狂歡下來(lái)每個(gè)人都玩的很盡興，陳向北也確立了自己的核心身份跟領(lǐng)導(dǎo)力。

當(dāng)然，除了阿勇滿臉的郁悶……

回到超夢(mèng)基地躺在床上，可能是大腦還處于活躍狀態(tài)，陳向北并沒(méi)有多少睡意。

他腦海中回想著奧德托的一句話，那就是賽道會(huì)改變，技術(shù)的本質(zhì)卻不會(huì)變化。只要能做到徹底的了解賽車，就能應(yīng)用到任何一條賽道跑出自己的風(fēng)格！

抱著這個(gè)想法，陳向北打開(kāi)手機(jī)中的一段視頻，這是93年多寧頓公園f1大獎(jiǎng)賽的錄像。

下午在會(huì)議室的時(shí)候，陳向北得到了小林崇智的賽道筆記，再加上任何參考意義不大，就沒(méi)打算認(rèn)真細(xì)看這段視頻，僅是拷貝到了手機(jī)內(nèi)存卡里面。

現(xiàn)在沉下心來(lái)，他認(rèn)為自己可以深層理解一些東西。

伴隨著視頻開(kāi)始播放，出現(xiàn)了這場(chǎng)f1大獎(jiǎng)賽最著名的場(chǎng)景，那便是車神“塞納”雨戰(zhàn)第一圈連超四車，完成了從第五到第一的逆襲，從而獲得了“上帝之圈”的美譽(yù)。

很多人都知道塞納雨戰(zhàn)很強(qiáng)，聽(tīng)說(shuō)過(guò)“雨中塞納”這個(gè)頭銜，也能意識(shí)到一圈連超四車的很厲害。卻不太清楚為什么這一圈，能被拔高到“上帝之圈”的程度。

原因就在于，塞納這一圈激進(jìn)到把雨地當(dāng)做干地跑！

當(dāng)年塞納駕駛的邁凱輪賽車，只能稱之為圍場(chǎng)第三快的車。

第一是擁有主動(dòng)懸掛、abs、ebd、轉(zhuǎn)向助力、以及高出80匹馬力的超級(jí)黑科技威廉姆斯賽車。

第二是馬力高出40匹的貝納通賽車。

可能單單從賽車性能差距，還感受不到“上帝之圈”的震撼。

如果再加上駕駛這幾輛賽車的車手，分別是七冠王舒馬赫、四冠王普羅斯特、單冠王達(dá)蒙·希爾，就能明白這一切了。

用比對(duì)手慢的賽車，如同砍瓜切菜一樣把幾名最強(qiáng)的f1車手給斬于馬下，硬生生把諸神之戰(zhàn)給開(kāi)成了人機(jī)大戰(zhàn)，這幾乎是f1歷史上不可能再?gòu)?fù)現(xiàn)的畫面。

正因如此，才會(huì)有人認(rèn)為這是f1歷史上最偉大的一圈，只能上帝才能開(kāi)出來(lái)的速度！

陳向北就這么在手機(jī)屏幕上面，一遍遍看著雨中塞納飛馳的景象，腦海中分析著對(duì)方走線策略跟超車時(shí)機(jī)，幾乎每一次都能給他帶來(lái)全新的感悟。

太強(qiáng)了！

越是仔細(xì)觀看跟分析，就越能感受到那種“人車合一”帶來(lái)的極致，完全超乎了陳向北以前對(duì)賽車的認(rèn)知。

說(shuō)實(shí)話陳向北上輩子對(duì)f1頂尖車手的學(xué)習(xí)，確實(shí)處于一種模仿跟研究的階段。

往往是拿著車隊(duì)工程師制作好的過(guò)彎軌跡線路，無(wú)數(shù)次在賽車模擬器上面重復(fù)練習(xí)，從而達(dá)到最為接近的走線跟過(guò)彎速度。