129 亞洲最危險的賽道（二合一）（第2頁）

面對這種狀況，秦連杰跟陳向北對視了一眼，他臉上浮現(xiàn)出幾條黑線，空氣中仿佛彌漫著一絲微妙的尷尬。

片刻過后，秦連杰才咽了下口水回道：“轉子發(fā)動機通病，很久沒開冷車容易打不著火，我等下叫人過來檢修看看?！?/p>

聽到這句解釋，陳向北算是明白為什么馬自達轉子發(fā)動機名頭震天響，實際應用卻始終鋪展不開，可靠性確實有點差了。

還好改裝店別的不多，就是車多。

秦連杰直接駕駛著店里的工具車凱美瑞代步，跟在陳向北的大眾r36后面一同前往澳島。

這個時代港珠澳大橋還沒有建立，車輛直接開到澳島還需要駁船轉運，短短幾十公里路程算上登船排隊時間，陳向北跟秦連杰足足用了接近三個小時，才抵達了東望洋賽道的，也就是澳島友誼大馬路的格蘭披治賽車大樓。

由于距離正式開賽還有一周多的時間，東望洋賽道沒有封閉依舊作為普通街道使用，只不過在很多彎角處已經搭建起了加強護欄。

一方面能起到隔絕的作用，另外一方面是保證車手跟兩旁居民的安全。

就在這個時候，秦連杰從凱美瑞下來，拉開了陳向北r36副駕駛門坐了進來，并且開口介紹道。

“向北，按照往屆格蘭披治大賽的習俗，得等到練習賽的前一天晚上，東望洋的街道才會徹底清空且封閉?！?/p>

“畢竟澳島就這么大，長時間封路會造成很嚴重的出行不便?！?/p>

“嗯，我知道。”

陳向北點了點頭，他雖然上輩子沒參加過澳島f3，但不意味著完全不了解，至少每年都會從新聞里面關注下。

主要在于后世參與格蘭披治賽事的知名車手太多，基本上大家能叫出來名字的頂級車手，都有過來到澳島參賽的經歷。

比如維斯塔潘、諾里斯、漢密爾頓、拉塞爾、勒克萊爾、奧康，以及來自于中國的周冠羽等等。

可以這么說，后世現(xiàn)役f1車手里面，大半都參加過格蘭披治大賽車。也恰恰是這些頂級車手的加入，才造就了澳島“f3之王”的頭銜。

方程式賽車界早期還流傳過這么一句話，誰成為了格蘭披治的冠軍，誰就相當于提前統(tǒng)治了f3賽事！

不過在兩千年之后，現(xiàn)實卻跟傳言呈現(xiàn)出截然不同的走向，上面提到名字的知名f1車手，強如維斯塔潘都沒拿到過格蘭披治的冠軍頭銜。

相反拿到澳島f3冠軍頭銜的車手，紛紛呈現(xiàn)出高開低走的架勢，很多連f1都跑不進去。

最后一個能在f1里面有點水花的格蘭披治冠軍，還得追溯到2001年的佐藤琢磨。

出現(xiàn)這種狀況的因素，主要還是在于地利優(yōu)勢太過明顯，f3級別又沒有賽車模擬器練習，你就熟悉幾天的賽道，怎么跟別人開了幾年的去比？

就算號稱“賽車機器”的維斯塔潘，也做不到在幾天時間內，記住彎角、路況、走線等等賽事級信息。

“那就開兩圈感受下?！?/p>

秦連杰不再多言，陳向北這個級別的車手，說一千道一萬，還不如讓他自己跑。

點火啟動，陳向北沿著東望洋賽道開始行駛。

本來澳島就地方小街道狹窄，現(xiàn)如今隨著格蘭披治賽事即將要舉辦，還有這全球各地的車迷跟游客紛紛前來，東望洋這條路就跟市中心的繁華路段一樣，陳向北時速只能維持在二三十公里左右。

更為離譜的是，道路兩旁臨時?？恐芏嘬囕v，就連彎道處都不放過，陳向北很難看清楚道路具體細節(jié)特征。

說實話，陳向北有過心理預期，知道東望洋賽道的路況肯定很復雜。

但他沒有想到會復雜到這種程度，連“走”賽道都充斥著麻煩。

難怪拿下過f1摩納哥站冠軍，有著“極限哥”頭銜的勒克萊爾，未來跑東望洋賽道都被土著給干翻，，這種交通狀況完全是懵逼狀態(tài)！