160 這就是最強(qiáng)F3車手?。ǖ?頁(yè)）

伴隨著車組維修技師的動(dòng)作，比安奇眼睜睜的看著13號(hào)賽車出現(xiàn)在后視鏡輪廓里面，并且距離越來(lái)越近慢慢填滿了整塊鏡面。

以至于當(dāng)千斤頂放下賽車的瞬間，他根本等不及發(fā)車指示燈的變化，就已經(jīng)沖向了維修通道，期望能卡在陳向北的車前。

只是哪怕如此，比安奇依舊沒(méi)能做到超越陳向北。

兩輛賽車就這么并排出現(xiàn)在維修通道，仔細(xì)觀察能發(fā)現(xiàn)陳向北的車頭略微領(lǐng)先。

“art車隊(duì)發(fā)生了不安全釋放行為，比安奇的17號(hào)賽車沒(méi)能等到綠燈指示就駛出了維修格，差點(diǎn)跟后方過(guò)來(lái)的13號(hào)賽車發(fā)生碰撞?！?/p>

詹姆士解說(shuō)完這句話之后，本以為這僅僅是失誤或者意外。

可是接下來(lái)兩車并排行駛的畫面，讓他嗅到了一絲不同尋常的氣味。

“什么情況，比安奇沒(méi)有選擇減速讓行，他正在跟車手北卡著限速極限行駛在維修通道，難道說(shuō)有超速超車的想法嗎？”

“如果比安奇這么做的話，處罰就不止是不安全釋放那么簡(jiǎn)單，還得加罰危險(xiǎn)駕駛行為，就算領(lǐng)先于北也會(huì)得不償失?！?/p>

年輕車手爭(zhēng)強(qiáng)好勝這點(diǎn)詹姆士能理解，卻不能在比賽中上頭失去理智。

按照危險(xiǎn)駕駛的處罰力度，比安奇別說(shuō)守住自己季軍或者亞軍的位置，可能會(huì)被罰時(shí)到十名開(kāi)外。

他出站慢了已經(jīng)不可能超過(guò)車手北，何必做這種無(wú)謂的抗?fàn)幠兀?/p>

見(jiàn)到維修通道上比安奇不甘心跟不服輸?shù)臓顟B(tài)，賽道很多歐洲觀眾跟支持者，心情此刻也是十分復(fù)雜。

“fuck，北如果不是靠著f1車組，他根本就做不到進(jìn)站超越比安奇！”

“這是一場(chǎng)不公平的對(duì)決，比安奇他沒(méi)有輸！”

“加油，比安奇！”

人總是很容易崇拜強(qiáng)者，同情弱者。

站在歐洲觀眾跟支持者的視角，他這一刻確實(shí)挺憋屈。

明明在賽道上沒(méi)有被超越，卻輸在了車組團(tuán)隊(duì)上面，進(jìn)站換胎用時(shí)無(wú)論如何都比不過(guò)陳向北的前f1班底。

但這個(gè)世界很多時(shí)候是公平的，比安奇有的東西，陳向北同樣沒(méi)有。

比如說(shuō)頂級(jí)的法拉利團(tuán)隊(duì)幫助調(diào)車，亦或者歐洲最好的賽車基礎(chǔ)，甚至于他賽車世家的家世。

里卡多跟陳向北之間的纏斗，某種程度上已經(jīng)給他拖了足夠多的時(shí)間。

想想看第一回合正賽，陳向北身為桿位跑在最前面，直接甩了纏斗的里卡多跟博塔斯三秒開(kāi)外。

比安奇卻連一秒都沒(méi)能拉開(kāi)，輸?shù)牟辉?/p>

兩路賽車就這么并行到維修通道出口位置，眼看著就要駛?cè)胫髻惖兰铀俚臅r(shí)候，比安奇耳麥里面?zhèn)鱽?lái)了車隊(duì)工程師的指令。

“比安奇，冷靜，不要再繼續(xù)這種危險(xiǎn)駕駛的舉動(dòng)！”

挨打要立正，輸了得認(rèn)命。

維修通道低速通過(guò)的情況下，車隊(duì)還有跟賽會(huì)干事求情的空間，按照不安全釋放罰時(shí)5秒。

要到了主賽道上面高速對(duì)抗，那么危險(xiǎn)駕駛的“罪名”將被坐實(shí)。

罰時(shí)或者下場(chǎng)罰退都算從輕處理，要是真發(fā)生碰撞引發(fā)賽道事故，比安奇可能會(huì)被禁賽！

聽(tīng)到耳機(jī)里面比賽工程師的話語(yǔ)，比安奇極其不甘心的踩下剎車，退讓到陳向北的13號(hào)賽車后面。