177 F1難度超乎認知（第5頁）

去年紅牛賽車后半程發(fā)力，差點翻盤布朗gp拿下車手總冠軍。

要不是羅斯·布朗當機立斷，直接把車隊股權賣給了戴勒姆集團，獲得了梅奔的資金跟技術全力支援，后期賽車升級穩(wěn)住了局面。

可能紅牛車隊就要提前一年，開啟自己的冠軍之路。

只不過rb5中期升級的成功，讓紐維確定了設計思路跟研發(fā)方向。

今年的rb6，將是紅牛的第一臺冠軍車！

正是抱著這樣的野心跟執(zhí)念，紐維才會親自來到加泰賽道收集數(shù)據(jù)。

“不止非常相似，幾乎一模一樣。”

tf110賽車氣動套件做了些偽裝，只不過這些“小動作”放在真正的空動大師眼中，簡直就跟掩耳盜鈴沒什么區(qū)別，他一眼就看穿了設計思路。

高鼻錐設計搭配雙層擴散器，前翼結構和端板極其復雜，特別是引擎位置調整向前，好讓出氣口的氣流通過尾翼增加下壓力。

種種跡象表明，tf110跟rb6走了同一條技術路線。

“那你認為中國車手北的實力如何？”

“我不知道。”

紐維非常干脆的回答，他是一名設計工程師，又不是比賽工程師。

車手實力如何，無法給出準備預估。

“維特爾，你覺得呢？”

霍納這時候轉頭，朝著身后正在準備上車的維特爾問了一句。

他跟舒馬赫搭檔，曾在roc國家杯接觸過陳向北，相對而言要熟悉一些。

“基本功非常扎實，至少下限差不到哪里去?！?/p>

說實話，陳向北在鳥巢給維特爾留下很深印象。

不僅僅是他戰(zhàn)勝了舒馬赫，更多在于這位中國車手，無論是房車走線還是拉力賽車漂移，幾乎達到了世界頂級車手的標準。

方程式車手，并不是天然就會駕馭其他賽車，有這種實力更多依靠基本功跟車感。

至少在維特爾眼中，陳向北的四場“跳級”，不完全靠中國資本抬進來，說不定實力會讓外界驚嘆。

“等下你推一圈，我要獲得對比數(shù)據(jù)?！?/p>

霍納最初沒想在冬測第一天就讓車手推進，更多是想要測試基礎性能以及穩(wěn)定性。

現(xiàn)在陳向北的出現(xiàn)，以及tf110雷同的設計思路，讓他莫名產(chǎn)生了一種危機感。

rb6可能不是唯一的“火星車”。

“ok。”