075 不如先送你回家（第4頁）

不過由于這里是下坡后的路段，賽道積水情況要遠(yuǎn)比其他路段嚴(yán)重，雷諾賽車依舊不可控的橫移朝著路肩方向滑去。

于是乎陳向北的過彎軌跡，呈現(xiàn)出一條詭異的拋物線，從原本的賽道中間線路，一路橫移來到了賽道邊緣！

就在所有人認(rèn)為陳向北將重蹈覆轍，如同之前松本布朗一樣滑進(jìn)路肩外側(cè)的砂石緩沖區(qū)時(shí)候，陳向北的雷諾賽車卻神奇的恢復(fù)了抓地力，并且還順勢(shì)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)快速切彎，絲滑的進(jìn)入了12號(hào)彎道。

這又到底怎么回事？

p房內(nèi)出現(xiàn)了鴉雀無聲的場(chǎng)景，大多數(shù)人都目瞪口呆的盯著壁掛屏幕，腦海中思索著到底什么原因。

為什么類似的情況，松本布朗就失控沖出了賽道，陳向北速度跟操作方式明顯還要更加激進(jìn)，卻在最后關(guān)頭驚險(xiǎn)過彎。

難道說駕駛方程式賽車，也有神明保佑的說法嗎？

別說是普通學(xué)員跟本田工程師，就連澤野弘樹這位日本超級(jí)方程式跟超級(jí)gt雙料冠軍，此刻都有些詫異萬分。

他身為本田首席試車手，除了平常下賽道跑跑，還開著本田量產(chǎn)車在這條鈴鹿賽道上測(cè)試過無數(shù)次，如此詭異的“漂移”過彎方式，同樣是第一次見到。

“我知道為什么了！”

就在這個(gè)時(shí)候，水谷翔大喊了一聲。

“快說啊，為什么？”

首席技師渡邊英夫急不可耐的催促了一句。

“t9到t11號(hào)彎這段路程是下坡，可抵達(dá)t12號(hào)彎卻是上坡，這里的路況相對(duì)干爽沒有積水，雷諾賽車就是在這里找到了抓地力！”

身為比賽分析師的水谷翔車技比不上車手，但論賽道數(shù)據(jù)他不輸任何人。

聽到這句回答，很多人第一反應(yīng)并不是茅塞頓開，而是倒吸一口涼氣。

這得多熟悉鈴鹿賽道的高低差，才敢做出這樣的操作？

澤野弘樹憑心而論，自己都不敢這么玩！

就在眾人探討“漂移”過彎的時(shí)候，賽道上陳向北已經(jīng)很快通過了接下來幾個(gè)高速彎，屏幕上跳出來他的最快圈速。

2分22秒417！

望著這個(gè)圈速數(shù)字，松本布朗只感覺自己眼前一黑。

中國佬理論上速度最慢的第一圈，就比自己最快圈還要快了5秒。

這是要回家了嗎？