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這就叫一鳴驚人（10k）

“向北君，你打算練習賽第二圈就推嗎？”

感受到陳向北這次暖胎特別認真，澤野弘樹意識到了什么，通過tr語音詢問了一句。

“嗯，趁著車少，我打算實驗下模擬器數(shù)據(jù)?！?/p>

作為f1圍場里面最經(jīng)典的賽道之一，斯帕這么多年的調(diào)教方案基本上已經(jīng)被摸透了。

能做的調(diào)整，無非就是從賽車特性、車手習慣、路面環(huán)境三方面入手。

f3是統(tǒng)規(guī)賽車，特性跟性能一致，這點就可以忽略。

車手習慣陳向北最近這半個月，模擬器上面已經(jīng)開過上千遍不止。

十二個小時的訓練時間里面，除了四個小時的體能跟休息，剩余八個小時基本上都是坐在模擬器駕駛艙里面。

至于路面環(huán)境變數(shù)也不大，無非就是軟胎跟超軟胎兩種配方選項。

沒有哪一位f3車手，會在強制進站的要求下，跑十五圈的賽程還用上中性胎或者硬胎。

陳向北現(xiàn)在換上的就是超軟胎，胎溫上升速度更快，抓地力要更勝一籌。

當然付出的代價，則是全速推進情況下壽命短的驚人。

不過有一圈ph足矣，陳向北有十足信心，他能在最短時間里面，現(xiàn)實中摸到斯帕賽道的極限！

斯帕賽道全長7004公里，屬于f1賽道里面較長的一條。

f1目前的桿位紀錄，是由基米萊科寧保持的1分43秒576。

而f3的桿位紀錄，則是由漢密爾頓保持的2分05秒241。

“注意安全。”

澤野弘樹知道陳向北的性格，以及他清楚中國小子在模擬器上跑出來的圈速，并沒有進行任何勸阻。

只是提醒了一句安全問題，風險是跟速度同步提升。

“收到。”

陳向北暖胎的過程之中，fia官方主持人詹姆士，已經(jīng)開始了他的現(xiàn)場解說。

“女士們，先生們，來自于中國的車手北第一個出站，正在進行自己的暖胎圈?！?/p>

“作為雷諾系列賽的官方解說，我比絕大多數(shù)人都要了解車手北，這名狂妄的中國小子率先出戰(zhàn)，絕對是想要給眾人帶來一個驚喜！”

詹姆士稱得上陳向北的“老朋友”，雖然兩個人并不認識，也沒有見過面。

但陳向北來到歐洲的比賽成長過程，詹姆士全部都看在眼中。

他可以說是除了超夢車組成員之外，最早注意到陳向北的歐洲人，并且在外界都不看好的情況下，認為這名中國小子有創(chuàng)造奇跡的能力！

“詹姆士，你認為的驚喜是什么？”

坐在旁邊的解說嘉賓克拉斯反問了一句。

雷諾方程式的影響力終究有限，況且陳向北只跑過兩場。