178 我要看到你的速度（第2頁）

雖然他很不愿意承認(rèn)，但現(xiàn)實就是如此，要是布里亞托利離職的話，hrt車隊會瞬間分崩析離。

別說整合多方勢力爭冠，做到磕磕絆絆跑完整個賽季都不錯了。

“布里亞托利經(jīng)理，就算你不考慮人，至少考慮車吧?！?/p>

“真發(fā)生損毀，我們連備用車都沒有?！?/p>

見到車隊兩位大佬劍拔弩張的模樣，轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)工程師的澤野弘樹，只能從側(cè)面緩和以及進行勸說。

花布不在乎車手的風(fēng)險，好歹得在意下車損。

hrt車隊目前的研發(fā)力量，還造不出第三輛tf110賽車。

撞了，就得有一位車手提前結(jié)束冬測。

要知道這才冬測的第一天，真要激進到這種程度嗎？

果然當(dāng)聽到澤野弘樹這句話，布里亞托利臉上浮現(xiàn)出猶豫的神情。

其實不是他不在乎車手，而是目前車隊兩位車手，沒有展現(xiàn)出花布在乎的價值。

但凡其中一人換成阿隆索，他能把對方當(dāng)“爹”供著，搖錢樹可不能出現(xiàn)任何閃失。

當(dāng)然，這僅是夸張的形容，不過道理是這么個道理。

猶豫片刻，布里亞托利做出妥協(xié)道：“推一圈，然后就按照正式測試步驟進行。”

一圈，就是花布最后的底線。

畢竟他不是奧德托，沒有見證過陳向北的成長，無法直觀感受這名中國小子的天賦跟潛力。

同時距離特魯利離隊也過去五六年，現(xiàn)如今這位意大利車手到底還有沒有當(dāng)年的速度，也是一個疑問號。

他需要這一圈的表現(xiàn)，來確定車隊未來的資源分配。

聽到花布的話語，奧德托跟澤野弘樹等人，同樣沒有再繼續(xù)反對，雙方算是各退一步。

車組團隊很多時候，也是需要進行磨合，沒有完全一樣的性格跟理念。

說穿了，就是講究一個求同存異。

難點就在于如何把握這個度。

陳向北清楚這個道理，才會明知道布里亞托利是把雙刃劍，依舊請他過來擔(dān)任車隊經(jīng)理。

想想看車隊策略組區(qū)區(qū)幾個人，就充斥著分歧跟爭論，放大到整個研發(fā)團隊數(shù)百號人，技術(shù)路線跟設(shè)計思路的不同爭端又該如何安撫解決？

布里亞托利跟鮑伯·貝爾的雷諾鐵三角，就是鎮(zhèn)壓研發(fā)團隊爭議的基石，同時也是讓他擔(dān)任經(jīng)理的價值所在！

賽道上兩輛hrt車隊在行駛著，陳向北還在想著剛才花布通報的圈速用時問題。

他總感覺有些不對勁，懷疑是不是測試設(shè)備出了問題。

可是又不好明說，畢竟花布言之鑿鑿的確定了沒錯，再扯下去就仿佛跟找借口一樣。