181 找到調(diào)校的方向（第1頁）

181

找到調(diào)校的方向

“布里亞托利，中國(guó)新人對(duì)于賽車機(jī)械原理很專業(yè)?！?/p>

鮑伯·貝爾本來在找尋爆缸原因，聽到陳向北關(guān)于調(diào)校的反饋之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。

f1車手會(huì)調(diào)車，并不等于f1新秀會(huì)調(diào)車。

要知道大多數(shù)f1車手的理論知識(shí)，往往通過多年職業(yè)生涯不斷學(xué)習(xí)獲得，新人階段就能做到理解賽車工程學(xué)，以及空氣動(dòng)力學(xué)的寥寥無幾。

有這種底子跟基礎(chǔ)的，都是一群車二代。

陳向北很明顯沒有一個(gè)會(huì)賽車的爸爸，甚至于就連他自己低級(jí)別方程式履歷都一片空白。

鮑伯·貝爾對(duì)于陳向北的調(diào)校反饋，其實(shí)壓根就沒有抱任何希望，只要他能保證自己開好就行了。

現(xiàn)在看來，自己嚴(yán)重低估了中國(guó)小子的實(shí)力。

這家伙不僅僅會(huì)開車，還會(huì)精準(zhǔn)的調(diào)車！

“正常，如果你早點(diǎn)抵達(dá)利菲爾德技術(shù)中心，就能看到北瘋狂學(xué)習(xí)的場(chǎng)景。”

“中國(guó)人都很會(huì)讀書?！?/p>

貝爾加入hrt車隊(duì)的時(shí)間要晚很多，并且他身為研發(fā)部分的負(fù)責(zé)人，日常情況下其實(shí)跟車手的交集不多，只有冬測(cè)才會(huì)出現(xiàn)在維修站。

就好比空動(dòng)大師紐維，紅牛比賽期間也很少能看到他出現(xiàn)在賽道。

管理層跟研發(fā)部門，本身就有著明確不同分工。

布里亞托利在hrt總部，實(shí)實(shí)在在的看到陳向北體能訓(xùn)練之余，不放過任何一點(diǎn)空閑時(shí)間，瘋狂的惡補(bǔ)跟賽車工程以及空氣動(dòng)力相關(guān)的知識(shí)。

簡(jiǎn)直就跟新聞里面的中國(guó)高考生一樣。

從那一刻起，布里亞托利就斷定陳向北調(diào)車差不到哪里去。

這就是為什么，他會(huì)宣布讓陳向北對(duì)接技師團(tuán)隊(duì)，直接進(jìn)行賽車的調(diào)校反饋，而不是讓澤野弘樹這位比賽工程師去當(dāng)個(gè)“中間人”。

“北如此自律，那看來你不用像羅恩·丹尼斯那樣，擔(dān)心新人車手的訓(xùn)練強(qiáng)度了?！?/p>

能讓布里亞托利給出正面評(píng)價(jià)不容易，鮑伯·貝爾能感受到他對(duì)于中國(guó)新秀很滿意，于是乎說了句玩笑話。

圍場(chǎng)上一個(gè)天賦爆表的新人，名字叫做劉易斯·漢米爾頓。

他哪里都好，就是自律性差了點(diǎn)。

邁凱輪ceo軍事化管理，給他定下各種訓(xùn)練目標(biāo)，才有了07年出道就拿到年度亞軍的成功。

就目前表現(xiàn)來看，陳向北真是讓人省事又省心。

“當(dāng)然，我從來不會(huì)看錯(cuò)人?！?/p>

布里亞托利非常自傲的回了一句，他始終認(rèn)為自己就是圍場(chǎng)內(nèi)的伯樂。

另一側(cè)的維修車位，阿勇一邊調(diào)校著賽車，一邊用著中文小聲說道。

“北哥，你知道特魯利為什么拉爆缸嗎？”

“不知道?！?/p>