162 你想要復刻火星車嗎？（第2頁）

成為f1正式車手，并且是一位有實力的f1正式車手。

只要能跑出成績，得到國家宣傳機器的助攻，那么潛在的商業(yè)價值無法估量。

最顯著的例子便是劉祥的一百一十米欄，雖然在田徑領域突破稱得上黃種人的驕傲，但說實話這個項目的影響力真的很有限。

正常情況來說，商業(yè)價值沒那么夸張。

之所以能做到國民皆知，就在于冠軍成績以及零的突破。

陳向北同樣達成了零的突破，他只缺一個冠軍！

只要能拿到一個冠軍，無論是對陳向北，還是對贊助商。

別說是兩千萬美金，就算是兩億美金都能輕輕松松回本。

要知道根據(jù)英國《bsess

f1》雜志透露，這個時代中國企業(yè)愛國者（aigo）跟邁凱輪簽訂的07到09三年合同，總金額為1900萬美元。

聯(lián)想收購ib筆記本跟威廉姆斯簽訂的贊助金額，更是高達3000萬美元。

陳向北中國第一位f1車手的身份跟熱度，帶來的全球廣告效應難道不值2000萬美元？

當然，前提是得拿冠軍，沒有冠軍效果將會大打折扣。

“如果有需要幫助的地方，可以告訴我。”

奧德托并不是純粹的管理派，他的思維方式其實更偏向于技術派。

對于陳向北以往那些商業(yè)上的合作，奧德托并不清楚，他也沒興趣關注。

同時身為一名領隊，正常情況下跟車手，其實理應沒有太多的瓜葛。

鐵打的車隊，流水的車手，才是正常運營模式。

可是這段時間接觸下來，奧德托心中跟陳向北，已經(jīng)不僅僅是“同事”關系。

他更多把這個中國小子，視為自己的子侄后輩。

按照奧德托目前的年齡，陳向北應該就是他最后一次帶的車手，中國小子某種意義上承載著自己的夢想跟前進動力。

他很想看看，這個年輕人到底能達到怎樣的高度。

“嗯，我會的。”

這次陳向北沒有客氣，非常自然的答應下來。

他同樣沒有把奧德托當做一個普通領隊看待，對待幫助自己的“長輩”去客氣反倒顯得生分。

言盡于此，奧德托拍了拍陳向北的肩膀，就走出了房間。

只等陳向北收拾準備一下，車組成員就將出發(fā)去狂歡慶祝。

不過計劃往往趕不上變化，就在陳向北連同車組成員走到酒店大門的時候，一輛商務車徑徑直停在了他們面前，從車上走下來幾位西裝筆挺的外國人。

其中一位陳向北還認識，他就是capos車隊的經(jīng)理艾德里安·坎波斯。

【他怎么會到這里？】

陳向北有些意外跟疑惑，坎波斯卻領著人走了過來，熱情介紹道：“北，我?guī)硪粋€老朋友跟你商討合作的事宜，他就是hrt車隊的boss卡拉班特先生。”