011 梁馳的真正身份（第3頁）

話都已經(jīng)說到這份上了，陳向北當(dāng)然得打破砂鍋問到底。

“賽車工程師的青春?！?/p>

梁馳把頭給高高揚(yáng)起，按照場景此時應(yīng)該有一滴淚從眼角滑落，從而渲染一下年華流逝的氛圍。

可他擠了半天硬是擠不出來，只能作罷。

但凡是個同輩人說出這句話，陳向北肯定吐槽就你這個逼樣，還能成為賽車工程師？

奈何梁馳老不正經(jīng)歸老不正經(jīng)，怎么說也是個長輩，他只能滿臉無奈道：“哪個職業(yè)車隊的賽車工程師啊?！?/p>

“不是職業(yè)車隊?！?/p>

“那是什么？”

“華賽體育。”

“那輛cfr2000真是你造的？”

陳向北瞪大眼睛震驚無比，梁馳就算造法拉利他都不會感到稀奇，唯獨(dú)造方程式賽車他著實意想不到。

畢竟這玩意在中國幾乎沒有任何土壤，更極少會有汽車工程師去接觸這個，稱之為鳳毛麟角都不夸張。

“算是吧，造了個不成功的殼子。”

梁馳臉上露出一抹苦笑，cfr2000是他的驕傲，同樣是他心中永遠(yuǎn)的痛。

見到梁馳臉上這副神情，陳向北瞬間就懂了。

別人可能不了解這段歷史，他上輩子身為一名方程式車手，怎么可能不知道中國方程式賽車發(fā)展的陣痛？

其實中國曾有過一段方程式賽車發(fā)展的浪潮，那便是04年東海國際賽道成功舉辦首屆f1中國大獎賽，吸引了各方目光以及資本入局，其中就包括吉利賽車跟華賽體育等等。

華賽體育創(chuàng)始人張智聰是一名狂熱賽車愛好者，同時還是一名投行經(jīng)理人，他感受到f1中國大獎賽的狂熱，期望打造出屬于中國自己的車手、賽事、乃至于方程式賽車！

抱著這個目標(biāo)制定了cfr2000研發(fā)計劃，并且拉來贊助05年就在東海設(shè)立了工廠。

結(jié)果方程式賽車研發(fā)難度，遠(yuǎn)超他們之前的預(yù)料，哪怕為了降低難度采購福特發(fā)動機(jī)，但底盤、懸架、序列式變速箱、氣動外形等等，依舊是難以攻克的天塹。

三年時間下來，cfr2000僅僅造出兩輛樣車，研發(fā)進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，導(dǎo)致投資者沒有信心，公司資金出現(xiàn)短缺，華賽內(nèi)部還有了分歧。

為了重振信心，華賽決定讓cfr2000在08年的f1中國大獎賽亮相試跑，以此獲得巨大的熱度跟曝光度。

結(jié)果誰能想到，這成為了壓死華賽跟cfr2000的最后一根稻草。東海國際賽道試跑過程中，居然有一輛cfr2000跑掉了輪子，直接粉碎了投資人的信心。

首秀就這樣變成了絕響！