164 F1正式車手合同（第1頁）

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f1正式車手合同

聽完羅斯·布朗的建議，陳向北整個人懵了。

他不是被說懵的，而是心潮澎湃，有種幸福來臨太突然的感覺。

聚集“兩田”技術(shù)之力，再加上“花布”管理研發(fā)，這個陣容想想都覺得可怕！

要是能達(dá)成的話，別說是新生的梅奔，就算如日中天的法拉利躍馬王朝或者紅牛王朝，恐怕hrt車隊都有一戰(zhàn)之力。

完完全全就是一支殺回f1圍場的“復(fù)仇者聯(lián)盟”！

正常情況下完整的技術(shù)團(tuán)隊，現(xiàn)成的原型車，頂尖的車隊經(jīng)理，這三者根本就不可能同時存在。

只有08年金融危機(jī)之后的f1，才存在各種撿大漏的可能。

如果說09年運(yùn)勢屬于布朗gp車隊，那么10年大概率將落到hrt車隊頭上。

這支全新的hrt車隊除了名字之外，相比較歷史上那支將完成脫胎換骨，甚至于隨著華利集團(tuán)的入股，就連名字都不一定能夠保留。

“羅斯先生，我知道該怎么做了，謝謝你?！?/p>

意識到巨大機(jī)遇就在眼前，陳向北沒有了之前的猶豫跟迷茫，看到了前進(jìn)的方向。

面對陳向北的感謝，說實話羅斯·布朗心情有些復(fù)雜。

某種程度上來說，他把這些建議告訴陳向北，是培養(yǎng)自己的競爭對手。

梅奔雖然收購了布朗gp的全部股份，但是并沒有更換羅斯·布朗這個領(lǐng)隊的職位，相反隨著舒馬赫的加入，曾經(jīng)的法拉利鐵三角陣容將團(tuán)聚。

沒有誰比羅斯·布朗更清楚，本田跟豐田遺產(chǎn)的含金量。

日系車企并不缺技術(shù)，豐田暫且不論，單單一個本田幾進(jìn)幾出，以引擎供應(yīng)商的身份拿到過七八個世界冠軍。

他們?nèi)钡氖琼敿夁\(yùn)營，以及一點運(yùn)氣。

布里亞托利的加入，毫無疑問將補(bǔ)齊運(yùn)營的短板，陳向北知道這個陣容有多可怕，羅斯·布朗心里面更加清楚。

說實話，但凡收購車隊的資本方不是梅奔，羅斯·布朗一定會自己去接收“兩田”的遺產(chǎn)。

只可惜歐洲老牌車企巨頭的身份跟地位，讓梅奔不可能對日系車企低下他高傲的頭顱。

你“兩田”能辦成的事情，難道我梅奔技術(shù)差了？

除此之外，驅(qū)使羅斯·布朗“資敵”的因素，還有內(nèi)心的愧疚。

這并不是對陳向北，而是對曾經(jīng)的團(tuán)隊成員。

布朗gp車隊的成功爭冠，離開不了三支f1技術(shù)團(tuán)隊的力量。

結(jié)果賽季進(jìn)行到中期，羅斯·布朗把超級亞久里技術(shù)團(tuán)隊給踢了，現(xiàn)如今就連剩下的本田團(tuán)隊成員都要賣了。

雖然商業(yè)行為就是如此殘酷，維持不下去只能縮減成本，否則就將面臨破產(chǎn)的結(jié)局。

但是站在感性的角度上，真的很像是“忘恩負(fù)義”。