075 不如先送你回家（第3頁）

“是，澤野總監(jiān)?！?/p>

沒有任何遲疑，p房內(nèi)本田團隊工程師，開始檢測賽道上各項監(jiān)測設(shè)備的功能是否正常。

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不如先送你回家

澤野弘樹的目光，則再度放回了壁掛屏幕上面，他要憑借自己的經(jīng)驗去判斷陳向北的車技。

鈴鹿賽道的特點就是越到后半段，車速就會越快，操控難度相對應(yīng)提高。

如果陳向北就連高速彎都能做到對松本布朗的碾壓，那再去懷疑賽道監(jiān)控設(shè)備就已經(jīng)變得毫無意義。

賽道上陳向北此刻正在全神貫注的駕駛，雨天的賽道路況條件，必須要把自己的車感提升到極致，任何輪胎輕微的打滑跟空轉(zhuǎn)都要捕捉到，晚上那么零點幾秒就會失控。

鈴鹿的9號彎就是賽道“8”字交叉點位置，由于要從高架橋下面穿過，這里是一條下坡長直道，車速可以拉到230kh夸張程度。

但是緊隨其后的便是一個快速右轉(zhuǎn)接左轉(zhuǎn)急彎，這里連常規(guī)的彎心點都沒有，過彎時候側(cè)傾非常大，要全程選擇彎道中間路線。

松本布朗前面過這個左轉(zhuǎn)急彎的時候，時速直接降低到了60kh，就怕自己車速太快會沖出賽道。

現(xiàn)在陳向北同樣來到了這個彎道面前，可是他的車速卻高達100kh，這種速度已經(jīng)超過了賽車輪胎物理抓地力的極限，澤野弘樹判定陳向北無論如何都守不住彎心。

“這個中國新人是不是有些過于激進了，他打算在這里沖出賽道嗎？”

首席技師渡邊英夫調(diào)試設(shè)備的時候，恰好注意到了陳向北此刻賽車時速。

車速顯示是絕對沒有問題的，確實中國新人是用著高達100kh的速度過彎。

沒有人可以回答渡邊英夫的問題，所有人都將目光死死鎖定在屏幕畫面上，到底是能過彎還是沖出去，答案馬上就能揭曉。

雷諾賽車上的陳向北，入彎之后立馬感受到內(nèi)傾g力的拉扯，不僅僅是身體感受到拖拽，就連駕駛的賽車仿佛都出現(xiàn)了橫移的跡象。

陳向北過彎時候是選擇中間線路，可架不住速度帶來的慣性，以及濕滑路面折損的抓地力。

面對這種情況，很多新人在察覺到賽車有失控跡象之后，會本能的踩下剎車試圖減速。

可殊不知這種時候踩下剎車，才會導(dǎo)致賽車的立馬失控。

陳向北沒有絲毫的慌亂，雙手死死把控住方向盤，腳下反而輕點油門。試圖通過輪胎轉(zhuǎn)速來破開與路面之間的“水膜”，從而讓賽車再度獲得短暫的抓地力。

不過由于這里是下坡后的路段，賽道積水情況要遠比其他路段嚴重，雷諾賽車依舊不可控的橫移朝著路肩方向滑去。