074 唯有實(shí)力去打破?。ǖ?頁(yè)）

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唯有實(shí)力去打破！

賽道上的松本布朗，已經(jīng)從比賽工程師水谷翔那里，得知了自己第二圈的用時(shí)。

他身為本田賽車學(xué)院的學(xué)員，自然無(wú)比清楚這個(gè)圈速意味著什么，但某種意義上來(lái)說(shuō)還不夠保險(xiǎn)。

只有自己跑進(jìn)2分25秒，才能百分百的提前奠定勝局。

想到這里，神經(jīng)一直緊繃的松本布朗，臉上不由浮現(xiàn)出一抹笑意。

這一刻他對(duì)于自己的車技充滿信心，感覺(jué)雨天駕駛的難度并沒(méi)有想象中大，圈速再提升兩秒多并非不可能。

第三圈松本布朗的車速越來(lái)越快，很多彎道的走線逐漸變得大膽起來(lái)，他準(zhǔn)備在這一圈全力ph進(jìn)2分25秒，直接給那個(gè)中國(guó)佬宣判“死刑”！

p房?jī)?nèi)壁掛屏幕上的分段計(jì)時(shí)，顯示出松本布朗的前半段圈速對(duì)比上一圈，已經(jīng)足足提升了一秒。按照后半段高速?gòu)澗佣嗟馁惖啦季?，?yīng)該還能推出更快的速度。

“看來(lái)松本君認(rèn)真了，這才是他的全力以赴?！?/p>

“第一次雨天賽道訓(xùn)練就能跑進(jìn)2分25秒，確實(shí)很有實(shí)力?！?/p>

“不知道松本君跟星野君，到底誰(shuí)的速度更快?！?/p>

p房?jī)?nèi)的賽車學(xué)員，此時(shí)徹底把陳向北給遺忘，單純討論起松本布朗的實(shí)力。

畢竟一個(gè)注定要滾蛋的中國(guó)菜鳥，已經(jīng)沒(méi)有任何討論，亦或者說(shuō)嘲諷的意義。

別說(shuō)賽車學(xué)員，就連p房?jī)?nèi)的本田團(tuán)隊(duì)成員，也已經(jīng)不再關(guān)注陳向北的對(duì)賭，紛紛流露出對(duì)松本布朗的贊賞神態(tài)。

這名才十六歲的方程式新人，第一次雨天賽道就展現(xiàn)出自己良好的適應(yīng)力跟潛力，保持下去未來(lái)絕對(duì)大有可為！

很快松本布朗就來(lái)到了賽道12、13號(hào)彎面前，單純的12號(hào)彎就是一個(gè)長(zhǎng)弧線右轉(zhuǎn)高速?gòu)?，可以說(shuō)沒(méi)什么難度。

但是緊接著的13號(hào)彎卻是一個(gè)小角度的左轉(zhuǎn)彎，中間沒(méi)有任何的直道銜接過(guò)渡，車手需要全程在彎道中剎車制動(dòng)，連續(xù)變道找到兩個(gè)彎心才能完美過(guò)彎。

想想看濕滑的路面環(huán)境，高速行駛狀態(tài)下，一邊踩著剎車，一邊變道切線入彎是什么感受？

如果想象不出來(lái)的話，可以回憶駕校教練經(jīng)常叮囑的那句話，雨天上高速路不要急打方向盤變道，更不要邊打方向盤還踩剎車，你這一腳下去就會(huì)立馬失控！

松本布朗已經(jīng)在鈴鹿賽道訓(xùn)練了個(gè)把月，自然非常清楚這兩個(gè)彎道的跑法，只是在雨天要做到循跡制動(dòng)，對(duì)剎車力度得保持極其精準(zhǔn)。

原因在于雨水會(huì)在賽道上形成潤(rùn)滑層，剎車距離會(huì)延長(zhǎng)百分之三十到五十。

就好比玩過(guò)電腦游戲跑跑卡丁車的，突然有一天設(shè)定漂移距離拉長(zhǎng)百分之三十，絕對(duì)會(huì)不適應(yīng)到處撞墻。

現(xiàn)在松本布朗就遇到這種問(wèn)題，他想要突破圈速做到循跡制動(dòng)，卻發(fā)現(xiàn)車速依舊過(guò)彎有點(diǎn)剎不住的跡象。

沒(méi)辦法他只能加大力度踩下重剎，可方程式賽車的制動(dòng)效果非常猛，力度一旦超過(guò)臨界值輪胎就會(huì)當(dāng)場(chǎng)鎖死！

雨天輪胎只要鎖死，就意味著沒(méi)有辦法靠轉(zhuǎn)動(dòng)跟槽紋來(lái)排水，路面跟車輪之間立馬就會(huì)形成一層水膜，讓賽車徹底的喪失抓地力。

“完了?！?/p>

p房?jī)?nèi)澤野弘樹看到剎車曲線出現(xiàn)變化的那一刻，就默默念叨出這兩字，松本布朗終究還是無(wú)法掌控“失控”。