147 難道天賦沒有上限？（第1頁）

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難道天賦沒有上限？

任何時(shí)代的f1引擎詳細(xì)動(dòng)力參數(shù)，都是屬于車隊(duì)跟引擎供應(yīng)商的核心機(jī)密，外界只能通過fia文檔泄露，以及測(cè)試速度預(yù)估個(gè)大概的范圍，等多年之后的車隊(duì)數(shù)據(jù)解密。

這個(gè)時(shí)代的24l

v8引擎，由于沒渦輪增壓的存在，紙面性能相比較后世16l

v6混動(dòng)引擎上千匹馬力，確實(shí)顯得差距很大。

但這并不意味著就一定慢很多！

因?yàn)闆Q定一輛賽車速度的因素，不僅僅只有引擎動(dòng)力這一個(gè)選項(xiàng)，還得看車重的大小。

ra108全車大部分零件都是碳纖維材料定制，整體重量才600kg出頭?；靹?dòng)時(shí)代的地效車由于搭載電池、渦輪以及更多電子設(shè)備的緣故，最低重量達(dá)到了798kg。

足足兩百公斤的車重差距，換算下來的推重比完全可以抵消馬力上面的差距。

所以兩輛不同時(shí)代的賽車，速度上不會(huì)產(chǎn)生那種斷檔式的差距，圈速快慢更多看賽道類型跟路面環(huán)境。

當(dāng)然，整體而言混動(dòng)地效車速度，還是要快于這個(gè)時(shí)代的自吸空動(dòng)車。

畢竟科技在發(fā)展，時(shí)代同樣在進(jìn)步。

“明白，我會(huì)盡量保持零失誤?！?/p>

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，接過奧德托手中的數(shù)據(jù)板。

“不是盡量，要做到一定?！?/p>

奧德托強(qiáng)調(diào)了一句，說實(shí)話錢的因素倒是其次，主要還是零備件方面的問題。

本田集團(tuán)的技術(shù)路線已經(jīng)被奔馳給取代，曾經(jīng)的大部分物料零件都隨著它退出被運(yùn)送到了東京總部，布朗gp的研發(fā)基地已經(jīng)不再生產(chǎn)。

賽車出現(xiàn)損壞，想要修復(fù)會(huì)很麻煩。

“嗯?！?/p>

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，沒有再多說什么。

前往維修站后面的車手休息室，這里面已經(jīng)給陳向北備好了全新的頭盔跟賽車服。

f1賽車的速度跟危險(xiǎn)程度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雷諾或者f3賽車，對(duì)于頭盔的輕量化以及強(qiáng)度，還有賽車服的防火排濕性能，fia都有著極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

比如說要扛住800c的高溫至少12秒，車手在這個(gè)過程中的體感溫度？溫度不能高于40c，基本上就能保證哪怕賽車撞擊出現(xiàn)“火?！奔?jí)別的爆燃，十幾秒都足以讓車手從賽車座艙里面爬出來。

陳向北在布萊克利工廠的這段時(shí)間，布朗gp車隊(duì)已經(jīng)根據(jù)他的身高體重，全面定制了賽車服跟頭盔，以及手套、賽車服等等裝備。

相比較以前穿的通用“大路貨”，先不說材質(zhì)或者性能區(qū)別，至少體感方面出現(xiàn)了質(zhì)的提升！

換好賽車服之后，陳向北坐在休息室里面，熟悉著方向盤上面的鍵位跟功能。

其實(shí)在布朗gp車隊(duì)訓(xùn)練的這一個(gè)多月，陳向北就學(xué)習(xí)過f1方向盤相關(guān)知識(shí)。只是每支車隊(duì)的方向盤按鍵布局，會(huì)根據(jù)工程師排列以及車手習(xí)慣不同，做出一些細(xì)節(jié)的調(diào)整。