423.第422章 身價(jià)蹭蹭蹭往上漲（第1頁）

電動汽車“三電”。

也就是電動機(jī)、動力電池、電控系統(tǒng)。

想要入門簡單，試圖掌握成熟耐用的核心技術(shù)，卻比較麻煩。

s汽車公司當(dāng)前只在電動機(jī)和電控系統(tǒng)領(lǐng)域，稍微有點(diǎn)領(lǐng)先優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還談不上成熟。

從去年開始，分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學(xué)伯克利分校、斯坦福等高校，共同成立了研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并且大量招聘相關(guān)人材，預(yù)計(jì)還要一兩年時間慢慢打磨，才能真正推出一款成品車。

事關(guān)人身安全問題，容不得半點(diǎn)馬虎。

就連蘇瑞這個老板，目前都對自家產(chǎn)品的安全性，存在較強(qiáng)的擔(dān)憂情緒，更別提需要掏出真金白銀的買家們了。

想要打開新能源市場，還有很長一段路要走，沒辦法像奈飛娛樂那樣，憑借過硬的好劇，一口就吃成胖子。

面前這輛代號為“s1”的產(chǎn)品，畢竟只是樣車。

連電池都是技術(shù)專家們親自diy組裝起來，采用新一代松下的三元鋰電池，總共才跑1300多英里，缺少實(shí)際的測試數(shù)據(jù)作為支撐，也難怪蘇瑞心存擔(dān)憂。

不怕一萬，就怕萬一。

假如開出門后，在道路上真出了問題，萬一扎克伯格不明所以，繼續(xù)傻乎乎坐在車?yán)铮潞缶退闾K瑞不擔(dān)心賠償問題，臉書公司和s汽車公司，肯定也會深受影響。

人固有一死，小扎只是提前去見上帝而已，到時蘇瑞卻要損失上千億美金財(cái)富，當(dāng)然要事先叮囑幾句，讓他隨時做好跳車準(zhǔn)備，免得被拖累。

至于為什么選擇曰本松下的三元鋰電池……主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂，如今還在忙著研發(fā)汽車動力電池，續(xù)航里程暫時達(dá)不到工程師們的要求。

計(jì)劃當(dāng)中。

首款代號為“s1”的產(chǎn)品，續(xù)航里程至少要滿足350公里，售價(jià)則控制在6萬美金左右。

上個月初在港城接受采訪，提到說打算投資一家新能源汽車工廠，內(nèi)地已經(jīng)有人開始跟蘇瑞積極對接，但在“允許全資設(shè)廠”的問題上，暫時仍處于商量階段，主要是擔(dān)心其他合資車企犯紅眼玻