第661章 技術(shù)以外的難題（第2頁）

一直傳出身體狀況不太妙的史蒂夫·喬布斯，終究還是沒能改變跟前世一樣的結(jié)局。

蘇瑞從不認為喬布斯在電動汽車領(lǐng)域，可以跟自己展開競爭，不過失去一位潛在的強敵，對s電動汽車無疑算是稍微減輕了點壓力。

憑借喬布斯的號召力，如果由他幫助蘋果公司推出一款電動汽車，或許真能吸引大批粉絲心甘情愿掏錢購買高價低配的產(chǎn)生，奔著品牌影響力而沖動消費。

現(xiàn)在他人沒了，即使蘋果董事會繼續(xù)推進電動汽車計劃，蘇瑞也能借助華夏的產(chǎn)業(yè)鏈，將他們按在地上爆錘。

蘋果公司需要為美國的就業(yè)、美國的供應(yīng)鏈、美國的稅款考慮，而蘇瑞完全可以不在乎這些，為內(nèi)地帶去訂單的同時，堅持走薄利多銷的路線。

跟價值幾百上千美金的蘋果手機和電腦不同，消費者們在買車時候，很難因為自己是果粉，就多掏至少五位數(shù)的品牌溢價。

更何況s-car的品牌形象也不差，有蘇瑞和一幫好萊塢明星們的加持，品牌定位比較高端。

在收益率不夠理想的情況下，沒有喬布斯力排眾議，蘋果汽車項目多半會開始難產(chǎn)。

因為失去“獨家操作系統(tǒng)”這個核心優(yōu)勢之后，大家都站在同一起跑線上，這家公司的研發(fā)部門，顯然還沒厲害到無論做什么都會成功

硅谷。

史蒂夫·喬布斯去世的消息，一直被按到當天收盤才公開，避免恐慌性下跌情緒，刺激股價大幅下跌。

有一晚上時間消化，足夠讓大多數(shù)投資者們恢復(fù)理智，再加上高管任命早就安排妥當，明天由股東出手托托盤，基本上就能穩(wěn)住蘋果股價，很難出現(xiàn)太大的波動。

因為喬布斯突然離世的轟動新聞，外界沸沸揚揚。

硅谷這邊，最起碼蘇瑞認識的朋友們，都該干什么就干什么，s-car原定的發(fā)布會也沒有被取消。

來到馬克·扎克伯格家里，吃著意大利面當做晚餐，蘇瑞詢問對方說：

“喬布斯去世，我們似乎應(yīng)該發(fā)一條帖子，你準備寫些什么？”