110 不會(huì)被壓倒的怪物 （10K）（第3頁）

當(dāng)時(shí)紅牛青訓(xùn)車隊(duì)負(fù)責(zé)人，也就是圍場(chǎng)內(nèi)“乾坤大挪移”開創(chuàng)者馬爾科，立馬簽下了里卡多成為小紅牛車隊(duì)儲(chǔ)備車手。

從這種表現(xiàn)跟成績可以看出來，里卡多早期有著堪稱恐怖的天賦上限，他創(chuàng)造的賽道記錄含金量低不到哪里去，可能比銀石賽道舒馬赫的記錄還難破。

考慮到自己對(duì)賽道并不熟練，以及賽車抓地力不足等等因素，1秒左右的差距陳向北能接受，15秒就有些接受不了了。

要知道這才是條1分鐘出頭的短賽道，15秒的圈速差距等同于標(biāo)準(zhǔn)賽道兩秒多。

雷諾方程式賽車的性能被拉開兩秒多，完全就是在吊打小朋友！

“向北君，不算慢了?！?/p>

“去年雷諾歐洲杯的桿位圈速，同樣慢了里卡多桿位記錄零點(diǎn)五秒以上，你依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

水谷翔通過tr回復(fù)了一句，他這并不是純粹的安慰，事實(shí)上陳向北的圈速確實(shí)還行。

仿佛是為了驗(yàn)證水谷翔的話語，奧德托這時(shí)候下達(dá)車隊(duì)指令，讓陳向北進(jìn)站換胎并且接受重新調(diào)校，另一車組的小林崇智進(jìn)行賽道練習(xí)。

相比較陳向北的激進(jìn)，小林崇智就要保守許多，他老老實(shí)實(shí)的進(jìn)行了暖胎圈才展開計(jì)時(shí)圈的飛馳。

奧德托對(duì)他沒有陳向北那么嚴(yán)格的速度要求，僅是雙手環(huán)抱胸前面無表情的觀看著賽車數(shù)據(jù)，直至最后的圈速用時(shí)浮現(xiàn)在屏幕上面。

1分09秒770，僅比陳向北快了02。

當(dāng)看到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，奧德托眉頭皺了起來。

小林崇智好歹在這里跑過卡丁車賽事，并且還接受過本田車隊(duì)提供的技術(shù)支持，至少得跑到1分09秒左右，才能算得上有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的單圈。

去年桿位車手慢了里卡多05秒，除了實(shí)力上面的差距之外，還有賽道條件的不同。

今年比賽天氣并不壞，再加上參賽車手整體實(shí)力要強(qiáng)一大截，奧德托預(yù)計(jì)最少得跑出1分08秒6的圈速，才有把握成為多寧頓公園賽道的桿位車手。

現(xiàn)在兩人普遍慢了一秒多，到底是什么鬼？

“小林，你曾經(jīng)跑過多寧頓公園賽道，難道說這就是你的實(shí)力？”

對(duì)于小林崇智，奧德托同樣直來直去，言語上沒有任何委婉。

陳向北慢還有些情有可原的地方，畢竟中國小子別說跑過，今天才第一次見到多寧頓公園賽道長什么樣。

就算有些彎道在拼極限速度，依舊架不住整體走線偏差的現(xiàn)狀，圈速就這樣被一點(diǎn)點(diǎn)拉了下來。

小林崇智就完全不應(yīng)該了，按照他在銀石賽道的表現(xiàn)，應(yīng)該這一圈要快陳向北05秒才算正常。

“抱歉，奧德托?！?/p>

面對(duì)質(zhì)疑，小林崇智同樣有苦說不出來。

他確實(shí)跑過多寧頓公園賽道，可用的是卡丁車，相比較單座方程式駕駛體驗(yàn)有很大差別。

更重要一點(diǎn)，卡丁車的賽道布局跟方程式完全不同，就連起跑方向都反了過來。

一個(gè)是逆時(shí)針，另一個(gè)是順時(shí)針。

這就相當(dāng)于小林崇智在跑鏡像賽道，他需要扭轉(zhuǎn)腦海中很多固定思維。

“我要的不是道歉，是速度，聽懂了嗎？”

“是速度！”