151 歡迎來(lái)到天才領(lǐng)域（第2頁(yè)）

基于上述理由，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)?？评匀粚?duì)陳向北笑臉相迎。

“謝謝，我也很高興能跟capos車(chē)隊(duì)合作?！?/p>

講了一句客套話之后，陳向北步入正題。

“埃科拉，我們現(xiàn)在可以正式接管這間p房了嗎？”

車(chē)隊(duì)解散邊緣人心惶惶，陳向北不信任capos車(chē)隊(duì)工程師跟技師的工作狀態(tài)。

既然已經(jīng)決定讓超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)入局，那就干脆全盤(pán)接手。

“當(dāng)然。”

?？评芩齑饝?yīng)下來(lái)，他們本身就沒(méi)打算給陳向北調(diào)試設(shè)備，這里的工程師跟技師是為車(chē)隊(duì)另外一名車(chē)手服務(wù)。

沒(méi)有太多的廢話，超夢(mèng)團(tuán)隊(duì)成員二十幾號(hào)人進(jìn)入p房，直接進(jìn)入了工作模式。

哪怕脫離圍場(chǎng)一年多時(shí)間有些生疏，畢竟有著曾經(jīng)f1團(tuán)隊(duì)的底子存在，再加上這段時(shí)間在奧德托的施壓下，加泰賽道高強(qiáng)度練習(xí)恢復(fù)了不少狀態(tài)。

他們的動(dòng)作跟效率，相比較capos團(tuán)隊(duì)成員，呈現(xiàn)出一種碾壓姿態(tài)。

這就是“特調(diào)車(chē)”的優(yōu)勢(shì)來(lái)源，f1終究是f1！

“北，去走賽道吧?！?/p>

奧德托招呼了一句，然后便走出了p房。

陳向北聽(tīng)到后沒(méi)有多言，跟著一同走向了斯帕主賽道。

相比較其他冷門(mén)賽道，陳向北對(duì)于比利時(shí)的斯帕賽道算得上相當(dāng)熟悉。

原因很簡(jiǎn)單，他上輩子實(shí)打?qū)嵉呐苓^(guò)！

斯帕賽道早在五十年前就加入了f1的賽歷，并且在1979年之后賽道布局就沒(méi)有再經(jīng)歷過(guò)任何大改，意味著陳向北只需要記住細(xì)節(jié)更改，以及賽道的路面環(huán)境即可。

說(shuō)實(shí)話陳向北參賽至今，很多方面哪怕有著上輩子的經(jīng)驗(yàn)，依舊比不過(guò)一些歐洲的本土車(chē)手。

可是這一次，陳向北贏在了起跑線上面。

“向北君，斯帕賽道的彎角跟布局，相信不用我再做過(guò)多介紹?！?/p>

“唯一的難點(diǎn)，就在于你需要扛住賽車(chē)懸架調(diào)校帶來(lái)的g值壓力?！?/p>

澤野弘樹(shù)沒(méi)跟陳向北過(guò)多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。

超高速賽道跟高低落差大，注定懸架會(huì)被調(diào)到最硬的參數(shù)，需要車(chē)手去硬抗過(guò)彎時(shí)候的側(cè)向g力。

賽車(chē)模擬器永遠(yuǎn)無(wú)法做到真實(shí)的賽道體驗(yàn)，陳向北的身體素質(zhì)這兩個(gè)月增強(qiáng)了許多，可是應(yīng)對(duì)斯帕賽道的挑戰(zhàn)還不夠。

曾經(jīng)肩膀肌肉撕裂的傷病，讓澤野弘樹(shù)還有些心有余悸。

他擔(dān)心舊事重演。

“放心，我沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

陳向北很堅(jiān)定的回了一句，f1賽車(chē)他可能還有些顧慮。

f3賽車(chē)對(duì)于現(xiàn)在的陳向北而言，就是一輛“玩具”！

加泰賽道的私測(cè)，以及布萊克利總部工廠的訓(xùn)練，陳向北可以說(shuō)有著脫胎換骨般的進(jìn)步跟變化。