第736章 量產(chǎn)超跑（第2頁）

既然暫時還沒有大規(guī)模走量的基礎，蘇瑞并不著急壓低s-car

8和s-car7的售價，正好可以靠這些價差的利潤，去填補先前推出的電池租賃和分期購車優(yōu)惠方案造成的

虧空。

在純電動版本的光輝超跑之后，搭載蘭博基尼同款發(fā)動機的燃油版光輝超跑，上個月正式啟動預定計劃，只用了短短一天就被搶購完了。

雖然光輝超跑的性能不是最頂級，跟布加迪、柯尼塞格等超跑相比，稍微有點差距，然而它的外觀確實炸裂，因此吸引到許多買家的關注。

就在蘇瑞看車期間。

負責研發(fā)燃油版光輝超跑的工程師，告訴蘇瑞說：

“前兩天法拉利總裁接受媒體采訪，居然說我們的品牌，不具備超跑的血統(tǒng)，這可把我給氣壞了，公關部門正在考慮是否應該正面回應法拉利。”

蘇瑞正站在原地，聚精會神看熟練的技師組裝超跑。

感覺這玩意兒還挺解壓的，適合打造一部以修車和改裝車為主題的記錄片，就像十分火爆的《比佛利典當行》，以及尋找金礦的真人秀一樣。

聞言。

他詫異道：

“那么狂嗎？我以為只有動物才講血統(tǒng)，我沒想過招惹法拉利，他們倒是先來招惹我了，你讓公關回應，就說最起碼我們是真的限量發(fā)售，而不像f40那樣，號稱限量300輛，最終卻賣出一千多輛，導致收藏家們損失慘重?！?/p>

其他公司生產(chǎn)超跑大多賠錢，而法拉利卻是個意外，去年凈利潤超過2億歐元。

同樣賺錢的還有蘭博基尼，在蘇瑞眼里利潤也少到可憐。

因此他從沒想過要在超跑領域深耕，打造“光輝”超跑品牌只是為了拉升s電動汽車的品牌形象，而法拉利不講武德，居然敢打擊它的品牌形象，這無疑算是主動引戰(zhàn)。

隨便猜猜就能知道，法拉利總裁之所以打擊光輝超跑，大概率是出于擔憂。

畢竟蘇瑞總是干一行成一行，光輝超跑采用了類似于蘭博基尼“毒藥”的外觀，造型相當拉風炫酷，可以說出手就是巔峰。

在光輝超跑真正崛起之前，既得利益者們當然會想方設法打壓它，全球超跑市場規(guī)模只有那么大，已經(jīng)很難再容納下新玩家。

蘇瑞懶得跟法拉利較勁，他的眼里只有將s電動汽車公司，扶持成一家規(guī)模超過萬億美元的巨無霸，到時候整個法拉利的市值，估計還沒這家公司零頭多，壓根不在一個層次上。

旁邊。